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特斯拉最近事儿有点多，但都不是好事儿。上海车展女车主维权引发关注，广州增城区事故致人死亡，厦门又爆出特斯拉疑似失控撞上电动车......最近，国外有媒体爆料，称特斯拉Model Y 的自动辅助系统存在重大隐患。
当地时间4月22日，美国媒体《消费者报告》在对特斯拉Model Y的自动驾驶辅助系统做了一次测试之后，发现该系统“在驾驶员座位无人的情况下依然可以启动Autopilot”这一重大缺陷。
据报道，测试人员在Model Y的方向盘上安装了加重链，同时将安全带扣在了座位上，就能成功骗过Autopilot。Autopilot是特斯拉开发的自动辅助驾驶系统，在官方介绍中，该系统可以实现车道内自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动等功能，多数特斯拉车型均配有该系统。
这次测试发生在德州特斯拉车祸之后，该车祸导致两人死亡，当地警方表示，这辆特斯拉撞上大树后起火，处于无人监督的“自动驾驶”状态。对此，特斯拉CEO在推特上发文表示：“到目前为止恢复的数据日志显示，Autopilot没有启用，这款车也没有购买FSD（完全自动驾驶）。此外，标准的Autopilot系统需要车道标线才能激活，而这条街上没有。”
测试人员表示：“在测试中，Autopilot系统不仅无法确保司机集中注意力，它甚至无法判断是否有司机在场。”
也就是说，该系统无法识别司机是否处于正式驾驶状态，仅仅是通过方向盘和座椅上的感应器来进行判断。这与宝马、福特等汽车公司的自动驾驶辅助系统不同，后者配备了摄像头，以观察司机的头部动作，确保司机处于正常行驶状态。两者相比，Autopilot系统似乎略显粗糙。
不过，马斯克对Autopilot系统信心满满，他在今年2月份参加的播客节目中表示：“Autopilot已经足够好，除非你真的想体验开车的感觉，否则你大部分时间都不需要亲自驾车。”
但值得注意的是，特斯拉的律师在去年年底致加州机动车管理局的信中承认：“Autopilot和FSD都不是真正的自动驾驶系统。”而在车主手册中，也表明该系统仍需要驾驶员进行主动监控，并不能实现完全自动驾驶。
截至目前，特斯拉尚未对该新闻进行回复，而关于德州车祸的调查仍在继续，美国警方已对特斯拉发出搜查令，以获取在得州发生事故的车辆的所有数据，从而进行更加精准的分析。
与美国调查特斯拉车祸一案同时进行的是，国内特斯拉车主在上海车展进行维权一事。4月19日，一名特斯拉车主身穿带有“刹车失灵”标语的衣服，站在特斯拉车顶高喊“刹车失灵”，随后该车主被保安人员带走，并被行政拘留5日。
据悉，该车主的家人曾于今年2月21日因刹车失灵引发车祸事故，在与特斯拉进行交涉之后，协商无果，因而采取这种方式来引起注意，进行维权。
这件事引起了广泛的注意和讨论，特斯拉官方最初表示“不可能妥协”，但在舆论发酵下，新华社、中央政法委等官媒先后发文批评特斯拉“明知隐患却置若罔闻”“无视公共安全风险”之后，特斯拉连忙深夜道歉，并且同意提供数据，交给相关机构进行检测。
数据公开后，因为过于“简单粗糙”，车主认为数据有误，网民以及相关专业人士也对数据的真实性表示怀疑。
中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受采访时表示，从数据真实可信的角度来说，目前特斯拉很难自证清白，难以证明所提供的数据是否是原始未经改动的数据。据悉，具有自动驾驶功能的车辆的行车数据如同飞机的“黑匣子”，属于保密信息，并非车主自身所能获取。
对此，特斯拉表示：“相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。特斯拉愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。”
不过，即便是给出数据，通过数据分析来判断出事故原因是软件问题还是人为操作问题仍然存在困难。据经济观察网采访的某车企技术项目相关负责人表示，“主动权仍掌握在特斯拉手中，如果算法或者是核心的逻辑不告知，第三方检测机构仍难得出具体结论。”
换句话说，智能汽车的软件包含诸多算法，数据通过不同的算法逻辑分析，很可能得出一个与真相相去甚远的结论。即使告知逻辑，但是深度开发的东西也会有所筛选地告知，因为涉及知识产权与核心技术。
该负责人对能否还原真实场景表示忧虑，“这种（特斯拉）事件与之前其他品牌出现过的刹车事件还不同，之前是一种机械式的，所以可以另找一辆同样的车去做测试，再现当时的场景。但特斯拉这是软件控制的，很难再现当时场景。”
目前，对于数据是否造假问题，特斯拉与车主及网友各执一词，尚未有官方检测定论，仍需进一步调查。不过，在被拘留5天之后，该维权车主已于今日释放，其家属称，“会继续向特斯拉维权”。
从国外特斯拉接连发生车祸，到国内“刹车失灵”，特斯拉的安全问题已经成为大众的重要关切。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据，该机构对于特斯拉的事故调查已有28起，目前处于进行调查状态的还有24起。
国内关于特斯拉出事的新闻时有发生。4月17日晚上10点左右，在广州东江大道北发生一起特斯拉车辆撞击水泥隔离带并发生起火燃烧的事故，造成一名乘客当场死亡。
据当事人的朋友公开的信息，事发时车主因左侧车道路况不好，在变更至右车道后，特斯拉的Autopilot系统开始抢夺车主的方向盘，导致无法把方向盘回正，特斯拉AP车道辅助系统没有判断到右侧道路水泥隔离墙，而且强制干预了车主的驾驶，因此导致车祸。目前该事故原因正在调查中。
据最新消息，今日，厦门市一辆特斯拉疑似“失控”，撞倒了一辆载有小孩的两轮电动车，造成一家四口受伤。监控显示，肇事车辆起步时，车左侧与小区道闸发生碰撞，随后在倒车时，撞到了一辆电动车。目前，警方已经介入调查。
根据此前特斯拉发布的“车辆安全报告”，2020年第三季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每738万公里的行驶里程会出现一起交通事故。而根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每77万公里行驶里程即发生一起交通安全事故。
不过，这一次又一次事故，似乎并未佐证这份数据的真实性，关于特斯拉的安全性问题，可能还要打一个问号。
当然，我们也期待特斯拉给我们一个合理的解释。
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参考来源：
1、https://mp.weixin.qq.com/s/FUCrg0b34D-DUuOK3LELIQ
2、https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849621650
3、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1697665745314527057&wfr=spider&for=pc
4、https://api3.cls.cn/share/article/733272?app=stib&os=ios&sv=204
5、https://news.sina.cn/gn/2021-04-24/detail-ikmxzfmk8715558.d.html?sinawapsharesource=newsapp&wm=3200_0001
6、https://weibo.com/xmpolice?is_hot=1
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