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自去年12月底网约车新政细则最终版出台以来，国内各大网约车平台无论愿不愿意，都走上了拿牌、考证、清理不合规车辆的道路。近5个月过去，神州专车、首汽约车、滴滴出行、易到先后拿下网约车牌照，渐趋规范化运营。特别是滴滴，经历阵痛，从今年4月份开始，停止向非京牌车辆派单。
而一早便意识到合规运营重要性的首汽约车，曾一度成为网约车新政的最大受益者。今年4月27日，首汽约车获得北京市首张《网络预约出租汽车运输证》，至此已经取得了北京市网约车平台、驾驶员、车辆的全部资格认证，成为北京三证齐全的网约车企业。
获得政策的肯定之后，首汽约车也在加快发展步伐，同时进行着多元化业务的尝试。
5月8日，首汽约车携手斯巴鲁召开战略发布会，双方宣布自5月中旬起斯巴鲁将投放其全新车型2017款力狮在首汽约车平台运营。
雷锋网获知，此次合作的首批20辆车，将在北京、广州、大连和青岛4个城市上线。这些城市的用户可以通过首汽约车平台约到一辆全新斯巴鲁力狮，但可能还需要一些人品。
值得一提的是，斯巴鲁2017款力狮配备了先进预防安全技术EyeSight驾驶辅助系统，在碰撞预警、车道保持和自动跟车方面有不俗的性能，这起码在用车安全上给了用户更多保证。
首批力狮由斯巴鲁免费提供给首汽约车用于运营，因为某种程度上这也是斯巴鲁的一种变相营销方式，因为在国内来说，这个品牌还没有很高的知名度。在双方的合作中，首汽约车要为这批车配备车辆相关的资质保险，这也是一部分的成本，“双方都在掏资源，斯巴鲁掏的车，我们掏的平台，双方是品牌的合作，就没有所谓相互的费用”，首汽约车CMO胡绪雷表示。
至于首汽约车将来会不会批量采购该车型，目前胡绪雷还没有答案，“如果这个车型安全系数这么高，口碑又非常好，斯巴鲁能给我们合适的价格，我觉得可以考虑。”
据雷锋网了解，此前首汽约车平台上的车型多为日产天籁和丰田凯美瑞。胡绪雷表示，在斯巴鲁之后，首汽约车与丰田、奥迪等其他品牌也都在陆续接触，其他品牌的车也会不断丰富到首汽约车的车型中。未来会增加消费者的乘驾体验，与整个品牌厂商做联动。
看起来，首汽约车正在探索一条借助其网约车平台做汽车品牌营销的道路。未来，这种商业模式有可能成为网约车平台的主流之选吗？
自2015年9月上线以来，首汽约车目前完成了全国37个城市的线下布局，全平台累计注册用户超2000万，全国合规车辆保有量达25000辆，月活跃用户240万，日完成订单量50余万。同时除提供常见的即时叫车、预约叫车及接送机服务外，首汽约车还推出了多日接送、无障碍车型（网约多功能车）、定派分离(代入叫车)、指定司机这四大特色产品，以满足不同人群的多样化出行需求，极大地扩展了其目标客户群体的数量。
当然，业务不断发展的同时，也伴随着各类问题的出现（系统缓慢、延迟），首汽约车作为一个互联网产品，怎样保证系统的稳定性成为重中之重。
胡绪雷表示，面对这些问题，首汽约车一方面做内功，疯狂吸纳技术人才；另一方面，针对目前自身的技术和产品能力去适时适度地做推广，“不能暴力营销把自己搞垮，这个东西是得不偿失的。”
而针对当下火热的共享单车风潮，胡绪雷称，类似于滴滴出行为ofo开辟专门的入口，首汽约车也不排斥接入相关的服务。
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