2
今天（12月23日），北京已经取消第二次空气重污染红色预警。红警取消，汽车单双号限行取消，空气质量本该按照雾霾预测的走势有所改善，可是小编打开手机发现今早空气更加糟糕！重雾霾难道真是由汽车尾气带来的嘛？我们来分析下雾霾发展的前后过程。
（信息来源：京声京事）
经中科院云天环保团队研究，这次雾、霾天气过程具有持续时间长、能见度低、空气污染程度重的特点。与近期过程相比较，此次过程空气污染程度比12月6日至9日过程略强，但不及11月27日至12月1日过程。
以北京城区为例，此次过程PM2.5平均浓度将超过320微克/立方米，而12月6日至9日、11月27日至12月1日PM2.5平均浓度分别为308、602微克/立方米；此次过程最低能见度小于500米，前两次过程分别小于200米、100米。
2015年是我国大雾霾之年，除了河北省和山东省之外，江浙一带空气质量形势也十分严峻。全国东部地区大部分省份囿于其境。责有攸归，义无旁贷。对于京津冀和山东地区，河北钢铁集团和山东钢铁集团的污染物排放对 PM2.5 大气污染有着直接不可推卸的责任。这不禁让人油然发问，2012年我国已经将 PM2.5 纳入了环境监测范围，为什么2015年还会深受其害？为什么北京在12月的半个月的时间里就启动两次红色预警？钢铁厂怎么了？
钢铁工业是燃煤大户。据柴静雾霾调查，2013 年我国燃煤 36 亿吨，其中 3.8 亿吨烧在京津冀地区，这其中的 3 亿吨烧在河北；钢铁厂选用了大量最年轻的煤—褐煤，且大多不清洗，产生的废渣多半是灰分，基本有几亿吨；这些未经清洗的煤产生的SO2等污染物，比所有大电厂加起来还要多。此外，我国钢铁产能出现了严重过剩现象，从 2005 年的三亿多吨增长到现在的七八亿吨。在大燃量、劣质、缺少清洁燃煤、高产量的作用下，PM2.5 要得到有效控制的难度增大。
钢铁工业除了在能源消耗上存在漏洞外，排污量大也是现存棘手的问题。据 2013 年统计显示，京津冀、长三角、珠三角占国土面积的 8%，消耗了全国 42% 的煤炭，生产了 55% 的钢铁，单位面积污染排放强度近全国平均水平的 5 倍。以我国大气污染重灾区的华北京津冀地区为例，客观分析钢铁工业的污染物排放现状。清华大学贺克斌教授曾指出大气主要污染物 SO2、NOx、VOCS、PM2.5、BC、OC 排放强度高值区集中在华北地区。钢铁工业最集中的区域也在华北地区，华北地区中最集中的地方是邯郸和唐山，如图所示。
京津冀地区各城市钢铁厂分布图
（来源：学术论文）
产业结构布局和能源结构问题成为华北地区环保瓶颈。由于规划布局不合理，产业结构调整进展较慢，“工业围城”、“一钢独大”、“一煤独大”等现象在华北地区一些城市比较普遍。比如，唐山、邯郸“钢铁围城”现象突出，邢台重化工业四面布局，包头城区呈现“东铝、西钢、南化、北机、四周电”的格局，阳泉、晋中、乌海、平顶山、焦作等城市“一煤独大”等。
此外，在能源结构方面，除北京、天津外，华北地区煤炭在能源消费结构中占比近90%，远超过全国平均水平。重化产业是华北地区很多城市的支柱产业，也是造成环境污染的主要因素；既影响了城市的可持续发展，也给环境治理带来巨大困难。
雾霾君每每造访，常常是小坐变成小住，天空犹如其精心打造的一片毒气场，重创的不仅仅是华北地区，还有华东、华中和东北地区。
据官方消息称，橙色预警、红色预警拉响，城区必采取的应急措施有即刻启动汽车限行，这不得不让人产生一种病急乱投医或者缘木求鱼之感！汽车尾气替谁背了黑锅？
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
