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中国是全球最大的打车服务市场，蕴含着巨大的潜力。而 Uber 和滴滴正在争夺中国市场的控制权。
如今，苹果突然向滴滴伸出援手，这是前者少见的一次股权投资行为。苹果究竟看中了滴滴哪些价值？苹果 CEO Tim Cook 在接收路透社采访时含糊其辞地表示：投资滴滴可以帮助苹果更好地了解中国市场。他也期待滴滴和苹果有更多合作。
目前业内盛传苹果正在开发电动汽车，很可能会是自动驾驶汽车或是无人驾驶汽车。滴滴总裁柳青在一次电话会议上表示，滴滴出行对这个领域也很有兴趣。
她说：「我们深信无人驾驶技术有着广阔的发展前景，我们相信这项技术就是最好的解决方案，我们可以跟不同的合作伙伴就自动驾驶技术进行合作，这是一种中立的技术。」
事实上，在获得这笔融资不久之前的 4 月 22 日，滴滴总裁柳青在旧金山接受了彭博电视台的专访，在访谈中柳青透露了滴滴未来的发展方向，并且透露滴滴下一步将会在机器学习和人工智能方面进行战略投资。
以下为对话内容，雷锋网整理（有删减）：
彭博社：你们已经在中国的 400 座城市展开运营，下一步扩张战略是什么？
柳青：下个阶段我们的目标在日订单 1100 万的规模基础上，加大对人工智能和机器学习的投资。如此大的体量，不应该再人为地制定策略，而是让机器来做决策，我们的智能调配网络每天都通过自我学习不断进步。
这样说是因为在中国，我们目前正面临供应侧的短缺。例如，在彭博社的大楼里，这一秒发出了 50 个打车订单，所有人都希望能在 5 分钟里动身，一刻也等不了，但如果周围只有 20 辆车，那么会怎么样？你永远无法匹配这样的需求。
网络可以自动学习，从而更加智能，甚至在乘客发出订单前，就预测到彭博社大楼需求的数量和动向，提前调配足够的司机来这里。因此，如果你有需求，我们就可以即时满足。网络会逐步学习演进，了解每个特定地区，例如有多少订单即将发出，如何及时安排司机去响应你的订单。
彭博社：开拓中国以外市场的机会如何？对此你们的看法是什么？
柳青：目前中国是一个庞大的市场，有 8 亿城市用户。滴滴的分享出行服务只有 1.1% 的渗透率。如果我们的渗透率提高至 5.5%，那么每日订单总数就能达到 6000 万。这已经是极其庞大的规模。对于全球，我们思考的是如何帮助中国旅客在国外更方便地出行。
因此我们才在上周与 Lyft 合作，推出了滴滴海外出行产品。当众多中国旅客来到美国，打开滴滴应用就可以使用 Lyft 的服务。尽管上线只有 3 天，情况已经非常喜人，已有数千旅客使用这一服务。这就是我们对于国际市场的看法：通过延展国际合作网络，让我们的服务伴随用户走遍海外。
彭博社：滴滴与监管部门以及中国政府的关系如何？
柳青：我认为首先，中国政府对于我们的做法持越来越开放的态度。供给侧挑战是中国当前的首要问题。因此，中国政府知道，我们需要将一切现有的资源纳入至交通体系，帮助人们的出行。
目前，中国用户在出行时面临两难处境，因为当前的系统未能带来足够的支持，我们正在积极协助解决这一基础性问题，这是第一点。
第二点在于，我们的平台每月创造了 400 万个工作机会。目前中国正在进行产业重组，可能会有不少人需要再就业，因此 400 万的工作岗位会有很大积极影响，而这一数字还在快速增长。这是我们能贡献力量尝试与政府合作解决的第二个问题。
第三个因素在于环境。很明显，拼车服务使得更多乘客合乘出行，有利环保，这也是我们和政府沟通合作的一个方面。
彭博社：关于财务情况，滴滴目前的亏损有多少？
柳青：我可以告诉你的是，由于规模的扩大，效率的提升，我们正比以往任何时候更接近盈利。目前可以说，到去年底，我们的财务报表上还有 30 亿美元。我们正接近完成第二轮融资。因此，我们的现金储备是非常充足的。
彭博社： 你对分享出行市场的未来怎么看？这是一场两家公司的游戏，一家公司的游戏，还是多家公司的游戏？
柳青：对我们来说，我们希望确保的是，我们向用户和乘客提供独一无二的服务。我知道，关于竞争总是有很多问题。我完全理解这一点。
从我们的角度来看，这就像是跨栏比赛。在跨栏时，你不能总是张望相邻的跑道，否则就会摔倒。你需要专注地一往直前。因此，你不会东张西望，而需要聚焦于核心目标。
截图来自彭博社
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