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25日下午，京东切断天天快递信息接口一事再次发酵。苏宁副董事长孙为民再次发声，称“京东，可以泄私愤 不可犯众怒！”
孙为民说，中国电商快递的服务速度，在基础投入不足，交通路况复杂的情况下，创造出远高于美国的中国速度，真不该黑这些创造神奇的幕后快递。
孙为民还表示京东物流用心昭然若揭 “先是以天天快递服务不好为借口，强行终止天天快递与平台商户的合作，然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司。为了掩耳盗铃，甚至说连苏宁自己都不用天天快递。”
京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递之间有间接竞争关系。因此，苏宁暂停天天快递服务，不足为奇，甚至是“早有预料”。但不知道京东在平台上“封杀”包括圆通在内的几家第三方快递公司，是出于什么样的考量？
早前，在京东发布了《关于平台合作快递调整通知》前后时间里，京东向其平台上的商家发出通知,要求他们选择平台推荐的快递公司发货。第一个被推荐的就是京东物流。通知中要求，没有和通知中推荐签约的商家，要尽快在7月底建立合作关系。这也就意味着，7月之后，商家在京东平台上将不能与推荐名单之外的快递公司合作。而这些快递公司中包括了EMS、圆通、百世、德邦在内的其他第三方快递公司。
众所周知，桐庐是我国快递行业的兴起之地，第三方物流中的绝大多数都以此为根据地，向外发展扩散。正如孙为民副董所说，中国电商快递80%的业务是第三方物流做的，其中80%又是一代一代、一批一批在全国繁衍的桐庐帮快递承载的。而京东对圆通、EMS、百世等第三方物流的“拒入”，从根本上来说抹杀了快递行业所创下的功绩，磨灭了桐庐作为“快递行业元老级”这样一个地位的存在，更是对快递行业创造“中国速度”的否定。多家快递公司陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场，这其实是对整个中国快递行业的"周一大屠杀"
近几年，电商行业的互怼变成了“家常便饭”，而此次京东暂停天天服务，除了因为苏宁外，可能还与京东未来的发展思路有关系。京东作为500强企业，一直以光鲜亮丽的身影出现在舞台中。但私底下，京东成为了500强企业中最大的“亏损王”。据财富中文网公布的“2017年世界500强亏损公司”榜单上，京东亏损5.7亿，在中国上榜企业中居首。面对如此“巨亏”，京东一再提高京东物流的运费标准，同时瞄上了第三方物流。
据悉，自今年4月以来,京东物流独立成为子集团,发力在仓配业务之外扩大快递业务,根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入将要来自第三方服务。京东物流要抢占整个第三方服务市场，而所有第三方物流友商，就都成了京东的竞争对手！因此，第三方物流纷纷在京东平台“下架”，就成为了早晚的事情。明显，这次借关闭天天快递，正是京东物流构建独立王国，强迫第三方快递公司选边站队得“绝好时机”！
不到十年，众多快递公司经过残酷的优胜劣汰，佼佼者已然脱颖而出。但这其中并不包括京东。以顺丰、圆通、申通、中通和韵达主导的快递行业，已形成了自己的市场格局，这次被京东“挥刀”的天天快递，也以惊人的速度跻身进入了快递行业前十名。而京东物流仍然不尴不尬的前行着。
一个有着将近30年发展历史的物流公司，从默默无闻到年服务数以亿计用户的全国性物流企业，靠的不单单是自身的实力，还有客户认可的服务水平及质量。苏宁在投资天天快递过程中，能够在中国大大小小数以万计的快递公司中，选中天天快递，没有严格的管理和专业的素养，也是达不到标准的。
在专业程度上来说，第三方公司承担着收发件的双向压力，无论是物流线路的规划，物流成本的付出还是用户的使用感受，第三方远比京东物流承担着更多的压力和责任。而京东作为一个单项送货的公司，在很大程度上是没有办法和第三方专业物流公司相比的。
昨日，京东方面声称苏宁没有天天快递。对此，苏宁强有力的回击：在收购前，收购中，收购后，我们与天天快递的合作，从没有停止。京东关停天天快递，就是担心苏宁物流在收购后，进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。在开放的市场经济环境下，只有不断的互补才能保持双方持续的提高运营和服务能力，才能保障消费者的优质生活。京东拒绝“天天”在物流平台上的出现，其实是害怕苏宁物流体系的进一步完善及壮大，这是非常可悲的。
说起来，这几天苏宁818 的大幕即将开启。前期的火热铺垫，将消费者情绪提到了最高点，大家都在摩拳擦掌的等待开抢！等待包裹打开那一刻的惊喜！偏偏此时，京东放出消息——“暂停天天”服务，这难道不是硬蹭上苏宁818的热度吗？
即使如此，苏宁也毫不畏惧。818期间，天天快递将会继续成为用户服务的关键支撑，每个消费者都可以参与切身的检验，给天天快递实际的表现来打分，用户的体验，来自消费者的口碑，强过京东一言堂的“标准”。
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