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四年前，Elon Musk就大方地公布了一份长达57页的关于超级高铁的白皮书。超级高铁又叫Hyperloop，是一种全新的交通方式，它与传统的轨道交通不同，列车是在真空隧道中行进的，车厢也不会有轮子。
在这份白皮书中，马斯克介绍了Space X完成的一项研究，该项研究证明了这种交通系统的可行性。那时候的马斯克将手一挥：你们做去吧，我没有时间。
马斯克的确没有时间。SpaceX、特斯拉已经让他忙得抽不开身，他还兼职办了个公司——Boring，要在硅谷地下挖隧道，解决硅谷的交通拥堵问题。
不过，故事突然有了转折。上个月，马斯克发了一条爆炸性的推文：“Boring公司已经获得了政府的口头允许，能够在纽约与华盛顿之间建立一条超级高铁。”
此消息一出，媒体纷纷猜测，莫非马斯克也要建Hyperloop了？但马斯克没有亲自确认，一切都有些捕风捉影。直到前天，Wired发布文章表示，马斯克已经通过在Twitter上确认了他要建设超级高铁的计划。当记者问及谁将提供地下隧道的超级高铁列车时，马斯克表示：“Boring公司。”
其实，Boring公司的一份声明也表明了自己会建设超级高铁。
“在Boring公司，我们计划建立一个低成本的，高效的地下隧道挖掘计划，在这些隧道将会配备高速的交通系统。大部分的隧道将会是标准的增压隧道，车厢速度可达201km/h。对于长途线路，例如从纽约到华盛顿，将会使用减压隧道（接近真空），车厢速度可达约956km/h。”果然，Boring公司并不无聊，它并不满足于仅仅挖隧道。
这一决定，毫无疑问将引来其他公司的侧目，Hyperloop Transportation Technologies CEO Dirk Ahlborn表示，“人们都希望马斯克能够提供帮助，团结各方力量。而不是利用大家，把这个概念炒起来并让人们深信不疑之后再坐收渔翁之利，告诉大家，他也要来做超级高铁了。”
马斯克做超级高铁，对于创业公司来说，的确存在威胁性。
首先，他不差钱，即使他自己没有钱也有人愿意为他投资；再者，他有广阔的人脉，Space X能让他接触到许多政府官员；此外，他还能够通过自己的个人魅力组建优秀的团队；他也是媒体的宠儿，他不必花费太多的心思就能够做好宣传。
但是否马斯克的插手，就真的会蚕食创业公司呢？超级高铁的创业公司们则持保留意见。
Ahlborn也承认，在超级高铁领域，“越多人加入进来，超级高铁行业就能有越多的资金。我们也就能做更多。”在哈佛商学院教授创业管理课程的William Shalman也表示，“因为这些公司正在讨论的，还不是一个完整的体系，所以他们的主要顾虑就是执行以及找到合适的场地进行试错。从这一方面来说，新的竞争者的入席，反而会有促成其他公司的边际效应。”
超级高铁这样的基础设施项目，无法绕过政府部门和相关管理机构。面对官僚，马斯克也必定要大出一次血。另一家超级高铁创业公司Arrivo的创始人BamBrogan 说：“这个行业并不是一家公司就能发展好的，它需要向马斯克这样的大人物。如果马斯克想要冲锋陷阵，为行业建立好标准，那对于我们都是有好处的。这能验证市场，并能说明技术所能为人们带来的真正价值。”
马斯克决定现在入局，也可能是出于对超级高铁的发展现状不满意。Boring公司的发言称：“马斯克在公布白皮书时就表示，如果几年后超级高铁公司们没有获得足够快的进展的话，他只能自己去寻求超级高铁的商业化。虽然其他几家公司的确有进步，但是我们希望能加快这项技术的发展。”此外，SpaceX也持有“Hyperloop”的商标，并举办过面向学生的超级高铁竞赛。
现在较为著名的超级高铁主要有三家：Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)、Hyperloop One、Arrivo。下面，雷锋网盘点了三家公司的表现：
Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)
2015年年末，HTT宣布将建造8公里长的测试轨道。在今年的1月。HTT与法国卢兹市达成协议，在当地测试“超级高铁”方案。今年5月，HTT宣布已经开始建造全尺寸的乘客车厢，并在2018年发布。看起来HTT的计划较为紧凑，但是目前还没有什么可见的成品。
Hyperloop One
今年5月中旬，Hyperloop One在拉斯维加斯北部的开发测试场完成了首次全系统测试，此次测试的环境与未来准备批量生产的系统是完全一致的。在上个月，Hyperloop One在内华达州的测试轨道上完成了一个全规模的测试，其车厢的速度达到了310km/h。这与将迪拜合作的超级高铁项目所约定的速度非常相近。Hyperloop One看起来则更脚踏实地一些。
Arrivo
Arrivo是由Hyperloop One的联合创始人Bambrogan创立的。Arrivo在今年的2月才刚刚成立，在初期可能会选择更快变现的货物运输方案。不过，Arrivo目前还没有公布什么实质性的进展。而Bambrogan本人，在成立自己的公司之前，与前公司有着法律上的纠纷，控诉Hyperloop One违约、对其造成精神损害，而Hyperloop One则反诉其诽谤。不过，最终，双方选择了和解。
四年的时间，出现了三家超级高铁创业公司，只有一家完成了测试。这样的成果对于马斯克来说，或许真的有点慢。但是，马斯克自己似乎有点操之过急。
尽管马斯克宣传自己已经获得了政府的“口头允许”，但雷锋网了解到，马里兰、费城、纽约、巴尔的摩、华盛顿的政府官员以及美国国会都表示，马斯克并没有获得批准。美国白宫的说法是，他们与马斯克就超级高铁技术进行了“有前景”的对话，不过此项技术在应用在公共交通之前，还需要多加证明。马斯克也承认还没有获得书面的认可。
能够确定的是，Boring公司入局之后，另外三家公司也会更加奋力向前了。
来自雷锋网报道。
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