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| 本文作者： 王金许 | 2018-02-10 19:34 |
雷锋网 2 月 10 日消息，滴滴出行总裁柳青近日在年会上发表了演讲。她表示，滴滴在 2017 年所实现的不仅是规模的增长，也是经过一年的修炼内功，对于出行这个业态本身的商业逻辑有了更深入的洞察。这主要体现在滴滴代表重资产基因的已落地项目“洪流”，在汽车开放平台、AMC、后市场、加油、小桔充电等诸多领域进行了布局。
这一年，中国民航客运总量约 5 亿人次，中国铁路约 30 亿人次，而滴滴在 2017 年运送的乘客超过 100 亿人次，是中国民航的 20 倍，是中国铁路系统的 3 倍。
她还表示，全球消费者每年在汽车上的花费，算上购置、燃油、维保、停车、金融等等成本，每年超过 10 万亿美元，超过全球智能手机年销售额的 10 倍。而出行领域最后的冠军，一定是一家万亿美金市值的企业。
而在组织架构上，在过去的三年里，滴滴从单一业务迅速成长到多元业务，人数从 700 人增长到 8000 多人，柳青表示组织成长没有跟上业务，需要补课。
以下为柳青演讲全文：
每年这个时刻都特别期待跟大家相聚，看到大家，我就觉得充满能量。希望你们也能在这个大聚会里和老朋友相聚，获取能量。刚刚 Will（程维） 的讲话中也提到了，我们的 2017 年是不平凡的一年。这一年里，我们进一步巩固了全世界最大的出行平台的地位。2017 年，中国民航客运总量约 5 亿人次，中国铁路约 30 亿人次，而滴滴在 2017 年运送的乘客超过 100 亿人次，是中国民航的 20 倍，是中国铁路系统的 3 倍。
我们在 2017 年所实现的不仅是规模的增长，经过一年的修炼内功，我们对于出行这个业态本身的商业逻辑有了更加深入的洞察。可以说，在所有基于消费的互联网企业里面（Consumer Internet Company)，我们属于体系最复杂，对于核心能力要求最高，与城市和产业生态链接最紧密的一个行业。我们业务的复杂度不仅高于云端的搜索、社交，甚至也高于连接物理世界的电商交易平台。
而和电商平台相比，我们的用户对服务质量的要求更加苛刻。一个用户或许可以忍受包裹晚 1 小时送到，但却不能容忍车晚到 10 分钟。电商用户和快递员之间的交互可能只有几十秒钟，但司机师傅会和乘客在密闭的空间里交互几十分钟，而且往往这样的交互发生在最焦虑的上班路上，或者最疲惫的回家途中。无论是用户还是司机，出行行业不愉快的体验或冲突的概率都远远大于电商或者外卖。
以前，没有哪个互联网平台真会发生威胁人身安全的情况，但我们的平台会有。每年全球道路交通意外死亡人数超过百万，是武装冲突和毒品造成的死亡人数总和的两倍。我们的平台每天都在和安全风险做斗争。从安全和服务的角度来看，滴滴所要承担的责任更类似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到 900 架飞机，每架飞机上也就十几位空乘。而我们的平台上则有 2100 万司机和车主，每天高达 2500 万次的旅程。
所以，如果只学习谷歌，无法让我们解决所有安全和服务质量的问题；只向航空公司学习，我们不可能最高效的匹配供给和需求；只做所谓轻的物联网模式的业务，不落地，我们就无法深度改善行业的成本结构。我们发现，如果要实现我们的理想，要给上亿用户提供极致安全，便捷和优质的服务，我们必须兼具AI 大脑、精细运营、线下服务、政府合作、资产管理等等完全不同的基因。阿里巴巴在 5 岁时，主要是 B2B 信息服务网站，彼时淘宝刚刚成形，GMV 大概 10 亿人民币；腾讯在 5 岁的时候，主要是做 QQ。腾讯和阿里巴巴在当时已经非常了不起，值得我们尊敬和学习。我们作为一个 5 岁的公司，面临的挑战也是史无前例的。
令我们振奋的是，我们提出修炼内功的口号也就一年的时间，除了产品技术和运营上的突破，我们已经看到有一些一般互联网企业都不太具备的独特基因正初步成型。比如，在“专车决胜”战役和提升客服水准的项目中锤炼出来的服务基因，让我们重新定义出行服务的概念；比如在一次次事故之后开始觉醒的安全管理基因，使得我们的一亿英里死亡率仅是全球平均水平的 1/3，也远低于传统的出租车行业；还有，在我们政府事务和智慧交通团队的共同努力下，滴滴从一个懵懵懂懂的初创公司，拥有了与政府以及城市管理者精诚合作的能力，目前提供了上千个智能红绿灯的解决方案。
我们也有一支战斗力爆表的公关和市场团队正在茁长成长。而代表重资产基因的“洪流”项目也已稳扎稳打落地，汽车开放平台、AMC、后市场、加油、小桔充电等诸多领域的布局，让我们有机会深刻改变平台内每一台车的每公里使用成本。
全球市值最高的两家公司，都是兼具了复杂的基因。苹果的伟大，是因为他们兼备了硬件和软件的基因，将两者完美结合，才有了 8000 亿美元的市值。亚马逊，不但是一个电商交易平台，同时运营着超过 40 架飞机，50 个巨型仓储的物流网络；他还具备设计硬件和运营软件的能力，比如 Kindle、Alexa，而且还有制作内容的能力。大家看过《海边的曼彻斯特》吗？这是亚马逊拍摄的电影，拿了奥斯卡奖。这些事实都证明，我们今天所面临的业务挑战，终将有一天会转化为我们最坚实的壁垒。
我们需要更快速地进化，才有可能完成产业给我们提出的难题。这就好比一个 5 岁的 baby，需要他在 1 年内大脑快速发育，视力、听力迅速加强，全身长出茁壮的肌肉，骨骼迅速成长到青年人的水平。这个成长的过程一定是会伴随着痛楚，我们正经历成长阵痛。
过去的一年里，不知道有多少同学有过挫败感，他们曾经是原来领域的 super star，但在新岗位却找不到抓手，失去了存在感和成就感；也有同学觉得很委屈，明明是一腔热血，想要改变世界，却发现来到这里没有人引领；又或者是想推动一件事，发现跨部门推动比较复杂；还有同学默默无闻做了很多工作，但是 leader 并没有看见，为此寒了心。
我要在这里代表 Will，代表滴滴，向所有在 2017 年受了委屈，感到迷茫的同学，真诚地说声抱歉。这里很重要的原因确实是组织的问题。仅仅在过去的三年里，我们从单一业务迅速成长到多元业务，人数从 700 人增长到 8000 多人，我们的组织成长没有跟上业务，就像灵魂没有跟上脚步，我们需要补课。感谢那些在内网大声疾呼的同学，正因为有你们的勇敢坦诚，滴滴才会更好。
为了尽快提升组织水平，我们在做一系列的尝试。未来我们会推出“桔伴”项目，这个名字是 Will 起的，就是 orange buddy。我们希望能为每个同学配一个或几个 buddy，大家彼此分享，彼此关照；对那些默默付出，尤其是参与了很多 FT 的同学，我们希望升级后的 HR 支持系统能够一一记录下大家的贡献，留下印记；对于迫切需要提升管理水平的同学，我们希望滴滴学院的领导力提升项目能帮到你；对绩效和职级体系有疑问的同学也请放心，HR 团队在日以继夜的加班，希望能够尽快完善；而对于那些觉得跟滴滴还有一定距离，或者自己是个异类的“少数派”同学，我们会成立文化委员会，轮值理事长由不同的高管担纲，第一届的理事长是 Jelly（顺风车事业部总经理），我们希望每个人的声音都被听到，我们一起来塑造滴滴多元文化；认为平衡事业和家庭有困难，或内心小有不安，不敢做长远职业规划的女同学们，希望滴滴女性联盟能让你找到能量。
我们做所有的尝试，都是为了一个目的，就是希望让每个同学找到跟滴滴的联结。希望每个人都能在滴滴释放自己的最大潜能。当然，这些都不是一蹴而就的举措，不是今天成立了这个组织，发起了那个项目，明天滴滴就会变得很完美。完美的滴滴需要我们每个人的努力。如果你觉得公司不够开放、不够包容、不够透明，太唯上、不务实，无论你有什么想法，请你大声疾呼，也欢迎你来找我，找我们的 HRBP，找我们的管理者沟通。我和 Will 的门口个有一个信箱，欢迎大家给我们留言，说出你心底的声音，我们希望这里每一个人的声音都能被听到。滴滴依然是一家年轻的创业企业，一切都可以被改变。
当然，有些问题可能是组织可以解决的，但有些可能就是我们自己必须经历和解决的。我几次听到有同学说怕自己不能胜任工作，怕辜负了自己的岗位，会焦虑、沮丧。其实这是因为在不知不觉之中，我们每一个人所承担的职责都已经远远超过了我们原本的能力模型和心力范畴。那些在 2017 年绩效能够拿到 S 和 A 的同学，我要祝贺你们，真的很棒，你们应该为自己骄傲。那些拿了 B 的同学，特别是刚刚加入一个新的岗位就能拿 B 的同学，你能达到预期，已经非常好。告诉你们一个秘密，我也给了自己一个 B，而且还是个 B-。Will 也给自己打了 B。Oops，抱歉我好像泄露了秘密，请大家不要效仿我，绩效和奖金都是有严格保密纪律的，HR 的同学可以事后找我做个复盘。其实无论是 S，还是 ABC，我们都应该一起努力，都不要放弃。
回顾 2017 年，除了组织上和我们每个人经历的成长痛，滴滴也在成长道路上也受到了很多怀疑和批判。其实，我们应该有感恩的心态，感恩这么多人对我们的关注和期待。我们是这个时代的幸运儿，能够做影响着亿万人每天生活的事业。中国是全世界所有政府里面第一个让网约车合法化的，这是非常了不起的一大步。中国政府在鼓励创新，发展共享经济方面走在了世界前列，也给了滴滴更多的信心。目前滴滴正同一些地方政府进行政企合作，比如滴滴用大数据服务公众普惠出行，在济南等城市进行了智慧交通的试点，取得了很好的效果。此外，滴滴还一直在持续帮助各地政府一起消化供给侧改革带来的挑战。
那些怀疑和批判，应该成为我们前进的动力。我们要谦虚，我们也要坚定。或许我们还有那么多的不完美，我们的产品服务还有这样或者那样的问题，每天还要面对很多的负面评价。但是我们自己知道，我们是一群热爱出行、定义出行的人，也是一群“被出行定义的人”，出行是我们愿意为之全力以赴的事。
为了我们的初心，我们曾经做了很多看似傻傻的事。我们的团队曾在十二月里，忍着严寒在北京的西客站的通风口，敲开一辆辆排队路过的出租车车窗，在那个智能手机刚刚普及的的时代，手把手给每个出租车司机师傅安装滴滴软件。因为天气寒冷，病倒一批同学，再换一批同学，前赴后继。最开始的时候，为了让司机师傅觉得滴滴靠谱，我们也曾让几个同学每天打车绕着北京城转，往往是刚下了车再叫，偶尔接单的是同一个司机，大家哭笑不得。
在专车刚上线的时候，没有人懂如何做服务，我们的产品经理“转行”做了服务培训师，因为白天没有场地，往往是深更半夜在我们原来办公的得实大厦楼下开始训练，一练就是一个通宵；快车是在 Will 还被叫“老大”的时候上线的，大家听着《满江红》开城的时候的艰苦，今天还历历在目；顺风车为了提升体验，Jelly 还曾扫过厕所，但是这个我们不提倡；新政出来的这一年，我们的 GA 团队跑断了腿，硬着头皮和各级监管领导进行沟通；我们的 PR 团队在承受各种委屈的情况下为了出行的未来摇旗呐喊；在体系内，还有很多默默无闻给予业务大量支持的技术和职能团队，辛劳了无数个日日夜夜。
为了出行，我们犯过错误，受过委屈，做过傻事。为了出行，我们付出了我们的芳华。但我们每个人都可以拍着胸口问心无愧的说，我们的初心还在。这是属于我们的天地，这是我们要捍卫的行业。因为没有人比我们更懂，也没有人比我们更在乎这个行业。我们跟所有竞争对手所比拼的首先是对这个行业的使命感，这场战役的终局，是人们享受更安全更舒适、更便捷的出行服务，是这个行业得以更健康地发展，是城市交通的运转更智慧高效，是让更多的司机有稳定可靠的收入来源。
大家可能已经注意到，在最近几年的 CES 展览，那些百年的汽车企业，如丰田、大众、戴姆勒，都纷纷修改了自己的使命。他们不再仅仅是“汽车制造商”，而是“出行服务提供商”（Mobility Service Provider) 。近百年历史的企业修改使命愿景，是一件天大的事。他们为何这么做？就是因为他们看到了汽车行业即将经历一场翻天覆地的变化。全球消费者每年在汽车上的花费，算上购置、燃油、维保、停车、金融等等成本，每年超过 10 万亿美元，超过全球智能手机年销售额的 10 倍。智能手机领域的霸主苹果，是今天全球市值最高的企业，超过 8000 亿美元。而出行领域最后的冠军，一定是一家万亿美金市值的企业。这，就是我们所处的赛道！
就像 Will 所提到的那样，当我们的“一站式出行平台”、“全球最大的汽车运营商”、“智能交通技术引领者”的愿景逐步实现的时候，我们会看到，身边的世界因我们这群人的奋斗而一天天变的不同。我们会看到全球因为交通事故而造成的伤亡逐年减少，直到有一天“交通事故”彻底变成历史；我们会看到，人们的出行体验逐年升级，有一天，大家乘车的空间会成为客厅和办公室的延伸，在路上的每一分每一秒，会和家里一样的私密、安心、舒适；我们会逐渐降低出行成本，让美好出行普及更多的人；我们的人工智能技术让汽车和交通网络有了智慧的大脑。我们所创造的价值，将会从中国走向世界，我们服务的人群会从 13 亿变成 60 亿。
尽管成长的路上注定一路崎岖，我们还是要坚持，我们还是要战斗。你做的每件事情到底是在为了寻求安逸，还是为了实现理想，改变世界，都在一念之间。就好像雄鹰生来属于蓝天，探险家生来属于珠穆朗玛，我们来到这里，就是要改变世界。与其停在看似舒适、安逸，实则磨灭斗志的原地，不如飞去看似危险，却是我们生来归属的蓝天。正如歌中所唱，宁愿为梦想灼伤了自己，也不要平庸地喘息。
2018，让我们一起乘风破浪！爱大家！
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