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2009 年 10 月 20 日，一辆解放牌重型卡车驶下一汽生产线，标志着 2009年度我国第 1000 万辆汽车诞生，这是中国汽车首次实现年产超 1000 万辆的历史性突破。
在庆祝仪式上，时任工业和信息化部副部长的苗圩被记者问道：“中国已经是汽车大国了，但并不是汽车强国，您认为汽车强国的标志是什么？”
苗圩现场即兴答复道：“我认为有三个标志：第一是有产销规模进入全球前几位的汽车大企业；第二是有自己的专有技术，这些专有技术为汽车产品所广泛使用，引领全球汽车产业的发展；第三是产品不只是针对国内市场，还能够批量出口，在国际汽车市场上占有一席之地。”
十几年过去了，苗圩把他的这段经历写进了自己新书的前言里，今天回过头来看，他仍然认为这三点——具有拥有国际竞争力的企业和知名品牌，掌握世界领先的关键核心技术，以及充分开拓国内外两个市场——是汽车强国的标志性指标。
2024年1月20日，由人民邮电出版社与中国汽车工程学会联合主办的《换道赛车：新能源汽车的中国道路》新书分享会在北京举行。作为汽车产业发展、转型、升级的亲历者，苗圩经过三年多的写作和打磨，在书中梳理了中国新能源汽车20余年来的发展历程，介绍了相关产业政策的出台过程与落实结果，总结了汽车企业竞争力升降的经验教训，并在此基础上探索中国汽车强国建设的基本路径，探讨全球汽车产业未来的发展趋势。
从 1886 年世界上第一辆汽车正式诞生算起，汽车作为一种重要的交通工具已经存在近 140 年了。在这 100 多年里，汽车产品的技术进步是巨大的，汽车工业的生产方式更是带动了全球工业化的进程。在这场加速演进的大变局中，汽车行业也发生了根本性的改变。改变的主要标志是电动化和智能化，对持续存在一个多世纪的从设计、生产制造到销售服务的整个产业链产生了巨大冲击，甚至对用户的使用方式和体验也产生了巨大影响。
对于全球汽车行业而言，面对这场变局，探索破解之道既是严峻的挑战，更是难得的机遇。
回顾过往，这段历程还面临过许多冲突。据中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春回忆，第一个冲突就是国家能源战略，我国的能源安全问题非常紧迫。第二个冲突是温室气体排放污染。北京奥运会期间北京空气质量遭到质疑，我国下定决心打响了蓝天保卫战。第三大冲突是电力，主要是电力分配不均，即白天电力不够用，晚上又电力过剩。第四个冲突是国家支柱产业发展不足。
在此背景下，工业和信息化部连续部署了“三纵三横”的研发布局，一张蓝图至今已干了二十年，其中提到四大国家重点示范工程。孙逢春表示：“这大概是我个人认为从技术到国家联动的过程，这是一个典型的有组织的高科技开发到产业化的过程”。
（中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春）
孙逢春认为，这也对应着中国经历的三个阶段。新能源汽车产业从1995或者1985末期开始到2010年，当时国家的基础比较薄弱，主要在公用车、商用车或者专用车领域开始做；到了2010年，开始在乘用车、客车、物流领域深度普及，国家的示范运行也是在这个方面进行推广；2020年以后，新能源汽车全面发展；从2021年开始，智能网联汽车的推出标志着新能源汽车产业进入下半场。
2009年，《汽车产业调整和振兴规划》便提出实施新能源汽车发展战略，首次将新能源汽车的发展提到国家战略高度。
在书中，苗圩表示，我国新能源汽车经历了产品导入期、产品成长期、规模产业化快速增长期三大发展历程。首先是2009~2012年底的产品导入期，“十城千辆”试点、免征购置税等相关政策举措帮助新能源汽车迈出了艰难的第一步，发展逐渐步入正轨；随后是2013~2015年底的产品成长期，在政策的持续大力支持下，行业上下进一步增强信心，新能源汽车发展持续推进；2016~2022年底，新能源汽车进入快速增长期，产品种类、型号极大拓展，呈现出多元化、百花齐放、生机勃勃的发展局面。
如今，新能源汽车销量的增长已远远快于传统燃油车，产品结构调整已取得决定性成效，中国自主品牌也借此实现了换道赛车。
在新一轮科技革命和产业变革的推动下，与制造业相关的各行各业都面临着变革，汽车行业也不例外。变革首先发生在动力系统上——汽车的发动机由内燃机转变为电动机。
对于电池技术，孙逢春还表示：未来电池的发展趋势之一是全气候化，常规的冬天问题应该是可以通过技术解决的。
同时电池形态和场景演变还存在三种方向：第一是场景化，在任何气候条件下都能够应用；第二是电池全固态化；第三是开关电池，让电池工作在最容易控制的温度下，与航空航天技术相结合，从而采取一些绝缘控制措施。
回到《换道赛车：新能源汽车的中国道路》新书本身，中国汽车工程学会理事长张进华认为，这是一本非常好的技术科普书，兼具专业性，特别是直面发展过程当中存在的一些问题，用专题的形式给予解答。苗圩作为新能源汽车产业发展的亲历者、参与者、推动者，对产业发展上半场做到了精准的把握，同时对下半场的发展也有深刻的洞见。
（中国汽车工程学会理事长张进华）
《换道赛车：新能源汽车的中国道路》一书共9章，并穿插若干专题访谈，重点回答了以下问题:汽车产业百年未有之大变局究竟意味着什么?推动中国新能源汽车产业发展的主要因素有哪些?中国汽车行业管理部门和新老汽车企业在这场大变革中做了怎样的努力，克服了什么样的困难?有哪些经验教训值得总结?未来有哪些需要特别关注的问题?进而讨论如下话题:中国作为拥有14亿多人口的泱泱大国，为什么把出行革命的载体首先落到了新能源汽车上?新能源汽车与其他选择相比有什么优势?在全球视野中，我国做出的这一选择将产生怎样的影响?国内外汽车企业的发展历程和经验教训带给我们怎样的思考?我国新能源汽车为什么能够实现突破从而领先世界?如何衡量和评价这一突破的意义?我国新能源汽车产业未来提升的最大瓶颈和障碍是什么?希望这样的探讨对读者有所启发。
在本书末尾，苗圩表示：“我国新能源汽车的发展方兴未艾，我们坚信，立足于‘上半场’的既得优势，面对‘下半场’的各种挑战，只要坚持不懈，充分发挥企业的主体创造性作用，科学施策，一定能抓住新的机遇，创造出更加辉煌的未来。”
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