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| 本文作者： 量衡 | 2014-11-05 16:06 |
自从途牛发出“要大力推广自驾游业务”的新闻并开辟自驾游栏目后，业界都开始关注起这个旅游行业的小伙伴——自驾游。说它是小伙伴，是因为在目前的旅游市场中，自驾游大部分只是一二线城市汽车保有量不断增加后的一种周末休闲活动，概念上更偏向于周边游。
对很多人来说，旅游就是去国内的名胜和出国，还是比较正式严肃的消费，所以对各种信息需求较高，要吃好玩好能“回本”。而自驾游普及实际上是汽车的普及和国内高速公路的发展（这里赞一下中国高速公路的BOT模式）增加了我们的活动范围。
自驾游很少甚至没有住宿的需求，飞机火车也和它没啥关系，所以利润不高，是目前很少有创业团队选这个方向的原因。所以自驾游的市场，对于互联网旅游巨头们来说，更像是鸡肋，食之无味，弃之可惜。途牛在此后也只是不断推出周边游产品，未见有更多动作。
在看得见用户看不见钱的情况下，自驾助手这个时候进入市场，不管是抢占制高点还是投石问路都是真是非常有勇气。那自驾助手提供哪些产品服务呢？
自驾助手的服务贯穿整个自驾游过程，从出行前的行程路书，到出行旅程中的信息查询及提醒，再到出行后的游记和互动，形成一个完整的细分产品服务。
如果把涉及到的功能单独分析，会发现每一个部分都是有类似市场方向产品的，比如出行前路书会有马蜂窝，游记有面包旅行，目的地产品类更多，而且路上的信息服务比如路况也有百度高德这样的产品提供了（尤其是在前两年红红火火的路况类产品目前都被覆盖后）。
通用产品很多，面对自驾游的特点：1、出游灵活可变化；2、频次高（相对传统旅行）；3、对位置信息服务需求更强烈。
毕竟传统旅行的市场更大，以往的数据信息积累都是基于网站论坛的，并不适合当前移动互联网化的用户去使用。
你去汽车类论坛看看，自驾游用户发游记还是用发帖的方式，同时在大部分游记中也看不到这些自驾游记，如果有你不看标题也无法看出是一篇自驾游游记。
再说路况，其实路况不是一个单独的功能点，而是希望提供一个自驾游全程信息服务，到哪里，做什么，不光参考路书，我们还会根据用户位置去实时通知。
路况，天气，停车信息，顺路可以去哪个景点，同路人推荐之类都可以放在这个范畴里。所以导航行驶服务交给地图，但自驾怎么游，还得靠我们。
当前最火的大数据线路规划，其实对于自驾游来说是最轻松的，因为交通工具和路线简单，可以把精力用在用户“口味”的定制研究上。而且有了大量精准的游记积累，高质量的游记可以随时组合变身为一篇路书。
这样的路书，实际使用起来，通过提供各种模式浏览和基于地理位置的信息提供，才会做到精准、可信、可执行的程度。而这个时候，在路书中提供打包预订等服务，商业模式也就体现出来了。
虽然从上半年的融资情况来看，旅游行业当前最火的还是“出境游”，而“自驾游”相对就显得有点太不光鲜，但从他们的回复中，还是能看出这个团队的信心的。
老一代的领跑者也许是行业第一，但在移动互联网的发展下，面对越来越多新产品提前占据细分市场的情况，老产品能否跟得上变化并不被新产品淘汰就不得而知了。
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