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雷锋网按：近期关于“自动驾驶汽车”的出现掀起了一波讨论，有些权威专家认为在短期内就能够实现，但斯坦福大学教授，美国著名机器人制造专家Rodney Brooks不这么认为，他和李开复在推特上说自动驾驶汽车不可能那么快，然后Rodney Brooks觉得不过瘾，又写了篇文章完整表达自己的观点。雷锋网将其文章全文编译如下：
最近，许多人讨论自动驾驶汽车出现在路上的前景，并认为会比专家预测的要晚几年。近期的一篇文章也紧跟这一脚步，加入了讨论。如果你是这个博客的读者，就知道我说这个已经说了两年多了。这种“对自动驾驶汽车会在短期内出现”的怀疑现在正成为一种共识。
这篇新的文章是5月16日发表在The Ringer，作者是Victor Luckerson，文章提到：
Elon Musk总是说，无人驾驶汽车就在眼前。在上个月的投资者日活动上，特斯拉的自动驾驶技术成为了焦点，Musk预测，他的公司下一年将会有百万辆配备自动驾驶硬件的汽车在路上行驶，“达到一个相当高的可信赖水平，以至于没有人会继续关注它开得怎么样”。按照汽车工程师协会的说法，这意味着L5自动化驾驶，也就是是一辆可以在任何道路、在任何时间都不需要人工干预的汽车。我在以前的文章里讲过，蝙蝠车差不多就是这种技术水平。
Musk以前也做过类似的声明。在2015年，他预测特斯拉汽车将在2017年前“彻底的自动化”，并在一年后获得监管许可。在2016年，他说特斯拉汽车在2017年将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约。然而这一壮举至今仍未实现。在2017年，他说，大约两年内，人们将可以在完全自动化的特斯拉汽车内安逸地睡觉。时至今日，在行驶车辆的驾驶座上打盹都还是极其危险的。
当我在推特看到有网友对2020年前会出现自动驾驶出租车深信不疑时，我回复了他的评论。
网友：Musk说全自动驾驶的出租车很快就要普及了，我自己的车不开的时候也可以作为自动驾驶出租车帮我挣点零花钱。整天唱衰自动驾驶的 Rodney Brooks 快点出来打脸！
我：你急什么，咱们数数到底能有多少自动驾驶汽车好不好。截止到2020年12月31日，所有在正常公路上行驶的完全自动驾驶的特斯拉共享出租车（没有人类安全员）的数量不会超过100万台。我个人的预测是0台。到时候记得来挖坟。
对AI的潜能有很大热情，并且是中国人工智能公司最大的投资者李开复回应了我的推特，他提到：
如果2020年能有一百万台自动驾驶的特斯拉共享出租车，我就把它们全部吃掉。嘿Rodney Brooks，咱们一人吃一半吧？
我立马进行了回复：
没问题啊，这个大餐咱俩一起吃！其实平时我自己还消化不太好，但这次我可一点都不担心！
我认为，在人们说“我们有可以行驶在路上的自动驾驶的出租车”这种话之前，需要满足这三个标准。
第一个挑战是，没有人类安全员。而目前为止，世界上任何地方的公共道路上都不曾行驶过没有人类安全员的自动化汽车。几个星期前，我看见了自动化穿梭汽车在沙滩边的公共走道上进行试验，这个沙滩位于南澳大利亚的格伦格尔格，是我长大的地方，在这个穿梭汽车上，有八个乘客，还有两个专门确保车辆安全运营的乘务员。如今展示的自动化汽车都不是完全的自动化。事实上，在那篇文章中，Luckerson指出了Uber的目标是让他们的人类安全员每13英里干预一次，但是目前他们要达到这个能力还有很远一段距离。再者，即使他们已经达到了这个目标，要实现自动化也没那么容易。想象一下，开车的时候，每13英里你的车子就会崩溃一次是什么感觉。
并且，如果一般人不能简单地使用这些设备（在Waymo’s的Phoenix自动驾驶汽车试乘活动中，仅有400名预先批准的人被允许进行试验），并且能去的地方也和现在的出租车一致，那么，真正的要部署不是自动驾驶的出租车，而是其他的一些东西。把它们叫做出租车可能是在重新定义出租车是什么。那么，如果你随便就能重新定义一个词的意思，那你的这个词并没有多大价值。
我对接下来几年能在路上看到自动驾驶汽车持怀疑态度。如果是从长期来看，我还是很有热情的。但我认为，这会比大多数人认为的时间点还要迟。
Luckerson谈到，高管们之前预测，我们很快就能拥有能在公路上行驶的自动驾驶汽车了，但现在，他们正在放弃他们先前的预测。最有趣的是，他引用了Chris Urmson的话：
谷歌自动驾驶汽车项目的前负责人Chris Urmson曾希望他的儿子能够不用考驾照，因为无人驾驶汽车将在2020年前会变得很普遍。现在是自动驾驶初创公司的CEO Urmson说，无人驾驶汽车将在未来的30到50年内慢慢地上路。
现在，让我们来仔细分析一下这段话。Chris Urmson曾是谷歌自动驾驶汽车项目的负责人，他离开了这个项目就叫做Waymo，现在，他是一家资金充裕的自动驾驶初创公司的CEO。现在他的说法变成了“30到50年”。早在自动驾驶被大多数人听闻之前，Chris Urmson就已经是自动驾驶汽车领域的领导者了。他在自动驾驶汽车的世界里生活着、呼吸着已经超过了十年。他才不是一个脾气暴躁的老教授。他是一个实干家，是一个奋斗者。如果他说这很难，那我们有理由相信这真的很难。
我碰巧和他有一样的观点。不过不着急，我们可以从另一个角度再验证一次。
如果我们有达到人类水平能力的通用人工智能（AGI），那么，它将有可能像人一样地开车，最起码也不会开得比人类更差。现在，无人驾驶汽车不需要有通用的人工智能能力，但是无人驾驶汽车肯定是人类智能水平的下限。毕竟，那位无人驾驶汽车的强烈支持者Urmson说还要30到50年。
那么，认为通用人工智能即将到来的这种预测，说明了什么呢？认为近期内它是人类生存的威胁，又说明了什么呢？在短期内，存在着很多威胁在排队攻击着我们，包括气候变化，海洋塑料垃圾以及人口反演。如果通用人工智能还遥不可及，那我们就不应该今天就说它肯定能怎么样、会带来哪些威胁，这其实表示我们需要在通用人工智能出现之前把这个世界的运行模式重新设计一遍；而且当它真的出现的时候，它所处的那个世界的样子也不是今天的我们有能力预测的。
人们是真的说通用人工智能就在眼前吗？是的，他们这么说了……
这是一篇关于2018年人类人工智能大会的新闻报道。报道指出，这次会议中，37%的调查对象说，他们期望5到10年内达到人类水平的人工智能能够普及。现在，通过对会议网站的浏览，我必须说，乘凉的多，种树的少。参与调查的这大部分人是在公司或者从事学术工作的，其中37%的人这么认为。
在Martin Ford 的新书中，Ray Kurzweil仍然主张我们会在2029年前看到达到人类水平的人工智能，在过去，他曾声称，到时候我们将有一个奇点，跨过这个奇点之后人工智能机器将会以指数增长的速度自我改进，甚至超过了人类智能水平。（参见我对相信魔法是预测人工智能未来的七大罪之一的评论）。幸运的是，这次调查中18位受访者对“通用人工智能何时会出现”的平均预测是2099年左右。我可能稍微偏离了平均值，作为18个人中的局外人，我的预测是2200年。回想起来，我希望我说的是2300年，那也是我在最近的演讲中使用的一个年份。
生命未来研究所（警告：该研究所对人类生活的未来有着非常悲观的看法，比我几段前所担心的还要糟糕）做了一个调查，调查表明，达到通用人工智能要到2050年左右。
但是别忘了，2050年只是Urmson认为我们能够实现自动驾驶汽车、也就是通用人工智能的水平下限的时刻。假定他说的范围是对的，同时假定我认为的自动驾驶是通用人工智能的下限是对的，并且，我相信它是非常低的下限。有了这些非常可靠的假设， 我觉得Martin Ford新书里那些看似清醒的、认为通用人工智能很快就会出现的专家们实在是太过乐观了一点。
通用人工智能还要迟到很久。
雷锋网注：本文编译自RODNEY BROOKS个人博客
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