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| 本文作者： 程希 | 2021-10-22 16:57 |
10月18日晚，随着360披露的一则公告，“红衣大叔”周鸿祎再次吸引了互联网的视线。360集团宣布继续领投新造车哪吒汽车D轮29亿元。更重要的是，随着本次投资的落地，360一跃成为哪吒汽车除管理团队外的第一大股东，持有哪吒汽车 16.594% 的股权。
曾经有人质疑老周在造车这件事上没有下一步实质性动作，但这笔投资让外界看到了老周的坚定。360投资哪吒汽车不仅向外界传递了自己要造“好车”的决心，还透露出了其为车企安全赋能，甘当“配角”的心态。
“人民想念”的周鸿祎，是真的想“为人民造车”。
实际上，360 对哪吒汽车的投资并不像许多人所猜测的那样，追热点、炒股价。而是为了实现更加宽宏高大的理想。
在科技界耕耘已久的周鸿祎深谙一个道理，没有哪一个产业不需要真正的实干家，尤其是在中美关系紧张的当下，自主创新的重要性更加不言而喻。这也在一定程度上促使他在颇具影响力的世界互联网大会上振臂高呼，中国互联网企业应牢记科技报国的使命。
为了帮助行业更好地理解以及践行这一使命，周鸿祎还提出了具体的方法论：上山下海。
“上山”是攀登科技高峰，解决国家核心技术“卡脖子”的问题；“下海”是作为传统企业的配角，用技术、人才、资金支持传统企业的数字化转型。
作为上山下海的提倡人，周鸿祎也身体力行地发挥着先锋作用——带领 360 投身汽车制造业，并在半年内连续两轮投资哪吒汽车，为行业带来值得关注的变量：
上山，推出一款更安全、更好用的大众化的汽车消费品，实现中国汽车制造业的弯道超车；
下海，将哪吒打造成车联网安全的标杆，从而更好地为全行业乃至全球车企及产业链伙伴提供车联网安全服务。
然而，上山唯艰。中国汽车消费总市场接近10万亿，产销量12年蝉联全球第一，2020 年销量占全球33%。与巨大的市场规模形成反差的是，我国的汽车制造业由于起步晚，核心技术和关键零部件重度依赖进口，整体长年落后海外。即便是近年来随着新能源、自动驾驶技术的兴起，而不断升温的新造车赛道，也面临着众多创业者、资本的汹涌而入，竞争加剧的状况。
下海也不易。安全，是各大车企使出浑身解数想要保住的汽车产业生命线。但随着智能汽车的发展，网联的环节日益增多，软件的作用逐步被放大，车企们所面临的挑战也就越来越严峻。早在2015年，全球第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒就因系统安全漏洞在全球召回140万辆车，起因是有白帽子黑客发现利用克莱斯勒Uconnect车载系统漏洞，实现对汽车娱乐系统等功能的远程遥控，哪怕是正在道路上行驶的汽车也会受到影响。由于影响恶劣，克莱斯勒不得不召回相关车辆，这也是汽车业内第一起由于网络安全隐患引发的大规模召回。
六年后的今天，汽车网络安全的难题仍未得到一个最佳解。即便是新造车的领跑者特斯拉，其事故率也在随着普及率而成正比上升。自2018年1月以来，与特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot相关的事故已经确定了11起。据《车联网网络安全白皮书(2020年)》显示，随着我国智能网联汽车渗透率逐渐升高，网络安全事件频发，仅2019年网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达57%。
不论是新造车，还是车联网安全，都是筚路蓝缕、以启山林的赛场。如果车联网安全的问题不被解决，我国的汽车产业很难真正实现弯道超车。
有着科技报国担当的周鸿祎看到了市场机遇，更看到了上述行业痛点，而网络安全正是 360 的刻在基因里的优势。随着 360 的加入，车联网安全将会迎来另一番景象。
作为互联网安全的龙头企业，360 在安全人才和经验积累方面有着十余年的沉淀，一马当先进入车联网安全领域、并成为该领域的霸主，都是情理之中、意料之内。
自2014年开始研究车联网安全，360已经取得了诸多耀眼的成绩，而其中影响最为广泛的是帮助特斯拉和奔驰挖掘一系列漏洞。
2014年，360汽车安全团队成为全球第一个破解特斯拉的白帽子安全团队。当时，安全人员发现，特斯拉的车联网系统、中控台钥匙remote key系统存在漏洞,在没有钥匙的情况下就能将车开走。这次的安全研究获得了特斯拉官方致谢，并入选了特斯拉安全研究员名人堂。之后的几年间，360两次帮助特斯拉挖掘安全漏洞，成为全球入选特斯拉安全研究员名人堂次数最多的公司。
不仅如此，360安全团队还曾在2019年12月帮助奔驰挖掘了19个漏洞，获得了奔驰官方颁发的卓越奖，并受此事件启发发起了聚焦安全的“漏洞报告奖励”项目。
今年牵手哪吒汽车官宣造车，无疑是360的车联网安全布局进行的关键一环。
周鸿祎在发布会上直言，手机的失败经历让他意识到，要避免新行业的学费“Know-How”，360就不能自己造车。因此，在这场巨头们角逐的市场，360欣然化身车企数字化转型的“配角”，从上百家新造车公司中选择了哪吒汽车。
哪吒S亮相乌镇世界互联网大会
无论从何种角度来说，哪吒汽车都是 360 最契合的合作对象，是继“蔚小理”之后销量过万的新造车四杰之一，不仅具有创业团队的激情，也不乏丰富的供应链管理经验和专业人才。而360要做的，是发挥自身数字化技术的优势，将互联网的技术思维、产品体验思维等等，注入到缺少互联网基因的制造车企，帮助哪吒汽车消除数字鸿沟。
哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇也非常认可这样的合作方式。他曾表示，“与360合作，哪吒汽车将汲取互联网基因优势，与汽车DNA进行整合重组。同时在智能互联方面，360还会为哪吒汽车提供全方位赋能”。
目前，哪吒汽车经营稳健，依据哪吒汽车2021年9月的交付数据，其交付量首次超过7,000台达到7,699台，环比增长16.4%（2020年全年总销量15,091辆），已位居9月造车新势力前三，是行业领军企业之一。在 360 的赋能下，哪吒汽车还将不断迎来更大的创新和突破。
更重要的是，360 与哪吒汽车的结合不仅仅是一种双赢的模式，甚至会带来多赢的格局——整个汽车行业提供车联网安全的最佳样板，带领行业在这一领域进行全新的思考。
智能汽车的市场之大，赛道之热，引得众多玩家垂涎。但与众多巨头入局新造车所不同的是，360能够清晰地认知自身能力的边界，将更多的精力、人力投入到了车联网安全市场。
而且不同于许多玩家高举高打的“造车”策略，在车联网安全领域，老周多次表达了“甘当配角”的心态。无论是演讲还是采访，他都强调360投资哪吒汽车不是盲目追热点，也不是炒作股价，而是希望为中国汽车制造业、全球车联网安全贡献自己的力量。
“互联网企业要抛弃打败传统企业、取而代之的想法，而是要放低身段，甘当配角，用技术、人才、资金支持传统企业。而投资造车是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业，产生“化学反应”和“链式反应”，打造智能网联汽车的新标杆。”老周曾说道。
乌镇世界互联网大会周鸿祎演讲
少为人知的是，在投资哪吒汽车的同时， 360也在持续打造车联网安全生态。
据相关行业机构统计，2020年中国汽车保有量大约2.6亿辆。目前市面上还不到15%的车辆具备车联网功能。随着车联网的普及与其他产业产生连接，未来人均产生的车联网市场规模将会加速上升，到2025年整体市场规模将超过2000亿元，达到2101亿元。
未来，随着汽车智能化、数字化的不断升级，相关的网络安全问题还会呈指数级上升。360 正在未雨绸缪，推动全球车联网安全的发展。
据了解，360汽车安全团队牵头制定了“网联车信息安全异常行为的检测标准”，在联合国相关会议上成功立项了“车载入侵检测评估方法”的标准；今年8月，360还发布了“车联网安全守护计划”，以360多年积累的安全能力，向加入该计划的车企、供应商等上下游合作伙伴，输出了包括汽车网络安全风险监测能力、威胁情报等一系列安全能力。
新能源汽车，将是一个可改变中国工业未来的巨大机会，这也是老周入局造车、为行业提供力所能及的帮助的初心所在。秉承着科技报国理念的他坚信，互联网和传统产业结合，才能代表互联网的下半场，“我不愿意在这个能够改变中国未来的巨大机会到来时袖手旁观。”
从目前的情况来看，360在互联网下半场已经找到了适合自己的道路，携手哪吒汽车在车联网安全领域里坚定前行。
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