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「世界这么大」，首汽约车想带我们去看看。于是它来到了深圳，宣布开通国际业务，而且还发布了首条「特色线路」：深港通。
据雷锋网了解，首汽约车国际业务主要包括接送机服务和包车游服务两大部分，含接机、送机、半日包车、单日包车、多日包车 5 个细分产品类型，用户可以根据自己的实际需求进行选择。
首汽约车国际约车业务将通过与同程国际用车、慧用车、飞猪旅行用车、还会来、康旅旅游、惠租车等合作伙伴共同实现。其中，首汽约车负责向合作方输出准入机制和服务标准，合作伙伴则提供定制化落地服务。
而上线的「深港通」服务，首汽约车提供 200 辆香港和深圳双牌照的埃尔法车型。这些车辆具备「快速通关、车内查验、目的直达、无需换乘」等特点，价格大约在 700 到 800 元之间。除了「深港通」，首汽约车也表示通往珠海和澳门之间的「珠澳通」也将在近期开通上线。
过去一年，出行领域的「老大」滴滴为了谋求国际化，一直在海外积极布局。
比如滴滴先后宣布投资巴西的 99 软件、美国叫车软件 Lyft 及印度的 Ola、中东和北非的 Careem、欧洲和非洲的 Taxify 以及东南亚的 Grab。今年 1 月，滴滴还宣布与 Avis 合作，为出境游游客提供 Avis 以及 Budget 租车服务。
为什么滴滴在欧洲、非洲、东南亚以及美洲地区进行积极的布局？或许一组数据能说明这一点。
据《中国旅游发展报告 2016》数据显示，近 3 年中国出境人次从 2014 年的 1.07 亿人次，上升到 2016 年的 1.22 亿人次，旅游花费高达 1098 亿美元。
而在 1000 多亿美元的旅游市场中，有多少份额属于出行市场？首汽约车 CMO 胡绪雷算了一笔账：如果以 200 元为机场到目的地的均价，以 1 亿人次来计算，单就接送机项目规模就能达到 400 亿人民币的规模。
显然，海外市场对中国的出行公司来说也是一块「肥肉」。所以对首汽约车而言，开通国际业务的逻辑也同样成立。
虽然首汽约车成立于 2015 年 9 月，是出行领域的「后来者」，但这并不妨碍这家公司对市场的扩张速度。
官方给出的数据是，首汽约车已经进入全国 48 个城市，并在北京、杭州、沈阳、深圳等 31 个城市取得了网约车线下经营资质，其中有 16 个城市取得了网约车相关的三大运营牌照。平台累计注册用户超 2000 万，月活跃用户 300 万，日完成订单量 50 余万，全国合规车辆保有量突破 25000 辆。
根据首汽约车的业务规划，8 月底将完成 30 个国家共 217 座城市的布局，9 月份完成 130 个国家共 1500 座城市的布局。
2015 年 12 月，首汽约车宣布 A 轮融资 2.2 亿元。今年 6 月，首汽约车确认完成 B 轮融资，但因国资委审批流程未公布具体融资额度。此前有消息称，完成 B 轮融资后，首汽约车估值将超过 60 亿人民币。
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