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如果盘点2018中国网络热词，“消费降级”一定榜上有名。网友处处开贴讨论，专家举例讲道理，在诸多议论里，在国家语言资源监测与研究中心发布的“2018年度中国媒体十大新词语”中，对“消费降级”的解释，或许理性客观地解释了这个词语：花最合理的价格，买最合适的商品，理性地消费，过聪明的生活。
不论消费降级是近在眼前还是危言耸听，这个词的讨论热度，从一定程度上反应的是消费理念的集体进步。在激烈讨论的市场背后，除了“消费降级巨头”拼多多备受瞩目外，与之相反的高端奢侈品市场也在暗潮涌动，一些过去看着死气沉沉的市场，已经有人提前迎来了春天，开始撬动资产的盘活。
比如，奢侈品包袋的二手租赁。
如果说“消费降级”贯穿了2018年全年的讨论热点，那么对于互联网行业，2018年另外两个时间点着重敲响了警钟。
第一个时间点，来自2018年中 Mary Meeker“互联女皇”发布的2018《互联网趋势报告》，报告看点很多，而令人警醒的是多个报表再次警告“互联网红利逐渐消失”是不争的事实：2017年是智能手机出货量首次未能实现增长的一年，该买智能手机的人都已经买过了；与此同时，互联网用户增长面临同样的趋势，2017年增长率7%，低于2016年的12%。
第二个时间点，就来到了2018年年末。借用当下的一个热词“都8012年底了”，还有人在奋不顾身地投身共享经济吗？
要说共享经济“凉了”，OFO首当其冲被列为典型案例。从下半年开始用户纷纷在豆瓣、贴吧等地发帖说“押金一直没有退回”，到正式宣布破产重组方案。去年打着“解决最后一公里出行”的名头，轰轰烈烈攻占全国主要城市，招摇过市的小黄车，今年冬天已经在废弃厂里无处安放。
消费降级了，互联网流量红利消退了，好不容易抓紧时间投身的热门行业共享经济还凉了，是不是做互联网只能坐等喝西北风了？
不要冲动，冷静下来，既然互联网已经不是“站在风口上，猪都能飞上天”的互联网了，那么，机会只会留给对行业更细心的人。
理性分析，之前市面上一窝蜂的“共享经济”大多落败，更大一部分原因源于资源并未得到有效解决，而是放大了资源过剩。再拿小黄车出来鞭一下尸，满大街无处安放的“自行车尸体”正好佐证了这个想法，小到充电宝，大到家用电器，不仅资源过剩，还占用社会公共空间。
二手租赁，让共享经济回归初心，将资源配置问题进一步优化。而面对目前的市场环境，许多问题又能够回归到本质上来：在消费降级之际，互联网红利流失之时，用更低的成本解决用户的消费需求，又为商品的再次销售提供了购买线索。
面对互联网的变局，二手租赁能够提供一种有效的解题思路，解题的关键在于真正调动被闲置的资源，优化行业资源配置，而不是以共享之名给用户强加需求，让浪费毁了初心。
回归到解题本质的二手租赁模式，大受资本市场青睐，从共享租衣，到共享租玩具，二手租赁让有心的创业者大有可为。而其中令人值得注意的是，在“共享租包”这个细分行业，尤其在近两年频传捷报。
去年6月，闲置奢侈品平台“包租婆”得到百万天使轮融资；去年7月，大牌包包共享平台“百格”收获近千万人民币天使轮投资；2017年底，奢侈品女包租赁平台“有喵”于去年7月完成1500万人民币Pre-A轮融资；二手奢侈品电商“真的”以数千万元人民币并购了奢侈品箱包共享租赁平台“抖包包”。
在共享租赁模式大行其道之际，共享租包俨然成为一条独立的赛道，在资本与市场的分割中，争分夺秒。“租二手包”为什么会被看好？从国内外两组数据与案例即可得知。
首先，看一下海外市场的先例。与共享自行车根据国情在国内突然崛起不同，共享租包在我国的近邻日本先红了起来：每个月交一些钱，可以随便租各种名牌包和首饰。
创立于2015年的Laxus在线租包公司，每个月以6800日元即约400元人民币，向付费用户提供线上任意租赁，不限更换次数与使用时长，而其线上的包多为爱马仕、香奈儿等奢侈品牌，平均价格30万日元（约1.76万人民币）。Laxus在对外的报告中称其用户留存率高达95%，而平台背后的投资者来自日本有名的大公司，如国内耳熟能详的ANA、丸井百货、三井住友银行等，目前它也是日本最大的在线租包公司。
以这样的模式发展起来的租包公司，在日本就有10多家上市公司，整个行业投资份额高达千亿。而作为整体经济的先行者，在消费经济日益发展的如今，中国市场的消费观念与消费能力逐渐向日本这样的经济体靠拢，奢侈品租包的模式在国内能发展起来，早已不是白日空想。
在2013年中国就已超过日本成为全球第一大奢侈品消费国，根据《2017中国奢侈品报告》显示，去年共有760万户中国家庭购买奢侈品，年支出超过5000亿元人民币。而中国市场的特殊性，90后是奢侈品消费的大流，为年轻人所接受，这意味着奢侈品共享模式潜在着巨大的消费人群基数。
熟悉奢侈品包的年轻朋友们一定知道，从付款买到的那一刻起，你买的这个包加上“二手”两个字后已经开始迅速贬值。想要拿到二手市场上去出售，就意味着直接损失几千块人民币。而如果尝试着去共享出租，按日租20元，出租率80%来算，再省去转卖损失的几千块钱，简直相当于可以再买一个万元左右的包，相信一个精明的90后不会算不出这笔账。
先有日本市场的成功案例，既有经验可复制，不怕前路无门；后有国内市场90后消费群体带来的消费能力崛起，在互联网红利萎缩的情况下，向奢侈品包发起进攻，充分撬动闲置的二手奢侈品资产，深挖互联网年轻用户需求，也难怪市场资本愿意在奢饰品包共享这个行业一再投入了。
参考日本的奢侈品包租赁发展之路，谁会成为中国的Laxus呢？ 从以下几个细节，我们可以做一下猜测。
首先，是用户的高度黏性。即使消费理念在不断被年轻群体消费能力的崛起刷新，截止目前为止，奢侈品消费仍然算不上一个十分大众的领域，离刚需更是十万八千里。在用户规模梯度渐增的过程中，作为行业先行者，紧紧抓住已有用户的必要性显而易见。与日本Laxus以引为傲的95%用户留存率相似，在国内奢侈品包租赁平台中，百格有着非常高的用户复购率。虽然运营时间才一年多，用户10万有余，但高复购率在大客群的梯度增长中，将有可能实现倍速的效益增长。
这种效益增长有多可怕？根据业内人士测换的奢侈品租赁市场未来5年规模，按每年600亿至800亿的奢侈品消费新增来计算，其中约20%为奢侈品包袋消费，而目前可供租售的奢侈品包还有两千万个，累计之下，二手存量翻倍上升；如果奢侈品包的出租渗透率能够达到35%，那么500亿的消费市场就有可能形成。按百格过去一年的用户累计数量与复购率来换算，目前已经实现盈利的百格，面对未来5年的市场规模，所获得的盈利增速将是惊人的。
其次，是奢侈品租赁中，高风险成本的解决方案。这种风险，同时来自产业链的两端。
在to C方面，租出去的是真货，拿回来的是假货、借了不还、借了用坏，都将造成平台成本的高负担。Laxus是日本流通自主管理协会的会员，并雇佣专业鉴定师对在平台中流通的租品进行真伪鉴定。目前，国内的奢侈品平台基本均雇佣了专业的奢侈品鉴定师和防伪技术。以百格为例，建立一年的百格，已经设立了一整套完整的风控措施，能够严格把控逾期率、赔付率，并在整个产业链的鉴定、修复等关键环节上布局行业顶尖资源，为未来的扩张奠定基础。
在产业链的另一头，货源关系到奢侈品包租赁平台本身的发展风险。国内主要租赁平台中的包品，大多来自于自采，虽然收益可观，但巨大的资金占用负担使得平台无法快速扩张。面对这种矛盾，百格选择B端来源，采用寄租模式，无需付出成本采购，降低了采购成本，通过代理商家的已有商品形成轻资产模式。
第三，是将奢侈品沉默资产与市场需求的灵活衔接。对行业供应商的拓展广度与深度，决定着目前国内奢侈品包租赁平台的沉默资产盘活能力。对外宣称9成包品来自B端的百格，率先建立了商家开放平台，数十家传统商家与其深度捆绑，边租边卖，甚至有深度合作的商家，逐渐开始将业务中心调整至租赁。
百格剩下的1成包品来自于C端，虽然只是试水，但与日本行业巨头Laxus去年才正式启动的C2C模式距离已经不远。而Laxus用实践跑通了C2C：旗下的Laxus X，主要用于流通普通用户之间的包包共享，并打出了“让你沉睡的包包来为你赚点小钱”的口号，鼓励用户把闲置的包包交给 Laxus，再由Laxus 租借给其它的用户。
相信在以百格为首的国内奢侈品包租赁平台，接连打出“高用户粘度”、“低风险运营”、“盘活沉默资本”三张牌，在下一阶段的模式升级之中，有充足的机会与国际行业巨头缩短距离。
或许，未来五年里，我们听到的网络热词就会是“二手租包”。
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