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雷锋网按：去年9月，金沙江创投合伙人朱啸虎曾公开断言，“共享单车将在90天内结束战争。”然而现在共享单车的颜色已经出到了土豪金色和彩虹色，ofo和摩拜的竞争还没有结束，并且已经从国内转向了海外市场。在腾讯投资摩拜，蚂蚁金服投资ofo之后，共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的竞争。
美团创始人王兴在接受《财经》的采访时表示，“美团点评在2015年10月合并之后，我还专门去拜访了马云和逍遥子。我认为前面有滴滴快的这个成功的例子——原来两家A、T打得不共戴天，后面握手言和，都成为滴滴的股东。所以我跟阿里说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持，但他们说：‘你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。’”
此前有人分析，ofo和摩拜会像滴滴和快的那样合并，想想王兴的话，阿里应该不会让这种事情再次发生。
2016年4月22日，摩拜单车登陆上海。同年10月，ofo宣布走出校园，正式进军城市市场。共享单车的大战正式上演。在几十亿美金的真金白银投下去之后，很多人认为，共享单车已经变成了一场资本战。近日，这场战争愈演愈烈，演变成投资人之间的口水战。
6月19日，金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了一篇文章——《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并配上转发语，称“和街头实际数据的感觉基本一致”。然而，这一则朋友圈却招来了马化腾。
据雷锋网了解，金沙江创投从A轮就开始投资ofo，而腾讯则在短短半年内三次领投摩拜单车，朱啸虎和马化腾为自家投资的公司站台不足为奇。不过，双方在朋友圈针锋相对却实属罕见。
朱啸虎和马化腾的争论主要集中在数据上，让我们先看看朱啸虎转发的文章中引用的数据：
艾瑞最新5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。
ofo用户月总使用次数领先摩拜超4亿次、约合是摩拜1.4倍之外，还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行，成为了共享出行的第一大平台。
ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次，摩拜单个用户月均使用次数为16次。此外，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次。
可以看出，根据艾瑞咨询的数据，不管是月活量，还是用户增长速度，ofo都是全面领先摩拜的。
此外，今年2月，第三方数据研究机构比达咨询发布的报告显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。
不过，数据也是会打架的。
同样也是今年2月，第三方移动大数据监测平台Trustdata发布的报告显示，2016年末摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达行业第二名的3倍以上，在共享单车市场中占据逾70%市场份额，居于领先地位。
为了证明摩拜的领先，马化腾在留言中表示，“从微信支付看摩拜高一倍多”，朱啸虎则表示，“微信的数据只是一方面”。有网友认为，摩拜已经登陆了微信小程序，而ofo则选择了支付宝合作，目前国内的移动支付市场是微信支付和支付宝双分天下，因此微信支付的数据并足以一窥市场全貌。
不过，根据Trustdata的数据，截止去年12月，摩拜和ofo的支付通道均以微信支付为主流，占比超过70%。如果Trustdata的数据准确，结合马化腾的言论，那么摩拜的使用量确实是超过ofo的。
可惜，目前并没有哪家的数据是可信的。
除了数据之外，大家关注的焦点还在于朱啸虎和马化腾关于“智能锁”的争论。显然，马化腾认为可以双向通信的智能锁才是未来，除了不看好机械锁之外，马化腾还表示，ofo所谓的“token”智能锁则注定要被“废掉”的。而朱啸虎则认为完全没必要，在他看来，“性价比最优的方案才是好方案”，目前ofo的智能锁方案就很好。
据雷锋网了解，ofo推出的第一款智能锁只能通过手机定位，即通过用户手机端支付后定位单车，准确性存在偏差。
就目前来看，摩拜的智能锁的成本显然比ofo的更高。虽然成本高，但是配备了GPS、通信模块的智能锁显然有着机械锁不具备的优势。
操作体验：在使用摩拜单车时，扫码就可以开锁，操作简洁，而且还可以在关锁后自动扣款。ofo机械锁不仅损坏率高，而且操作复杂，之前圆柱形的机械锁的开锁方式简直反人类，特别容易打到手。此外，机械锁的密码是固定的，这也导致了“一次获取密码，终身免费骑行”的局面，此前发生的ofo机械锁密码大面积泄露事件就是最好的证明。
运营：今年3月，摩拜发起了红包车的活动，ofo随即跟进。然而，由于目前大部分小黄车只是采用了机械锁并且没有加载GPS定位技术，因此ofo根本无法具体到某一辆车，只能给出范围，如果500米范围内解锁就算骑上“红包车”的话，那么用户完全可以输入一个“莫须有”的车辆进行解锁，按照动作进行结束骑行拿到红包，而这一漏洞导致ofo损失惨重。
信用评级：由于ofo的损坏率太高，今年5月，ofo推出了新的信用评分体系。忘记拨乱密码、忘记锁车以及违规停车被举报核实后都将被扣分，而交通违法弃车逃跑、私锁以及破坏小黄车并被核实后信用分将直接归零，这也意味着该用户将无法继续使用小黄车。然而，在没有智能锁的情况下，私锁以及破坏小黄车这两种现象很难核实具体用户，而忘记拨乱密码和忘记锁车对下一名使用者并不会造成不便，因此怎样鼓励用户积极举报目前还是一个难题。
大数据：不管是摩拜还是ofo用户，他们所关心的都是在自己需要的时候是否有车使用。摩拜的智能锁可以在后台收集实时的行车轨迹、车辆位置等数据。要知道，共享单车其实占用了公共道路资源，目前已经造成了很多不好的影响，一旦监管趋严，这些数据就很可能起上作用。
摩拜相关负责人在接受AI财经社的采访时则直接表示：“最早ofo的车是26寸的充气的，锁是键盘的，这种车的投放是百万级别的，目前在市场上找不到了。为何百万级的车没了，这是一个疑问。后来他们出了第二代，22寸的加上圆柱行的锁，这个车也是百万级的，然后你再找找这个车，这些车为何也没有了。”
当然，虽然朱啸虎这么说，但是显然ofo并不是这么认为的。就在昨天，ofo与中国电信、华为共同研发的新一代基于物联网NB-IoT技术的智能共享单车解决方案正式开始启用，接下来新款的ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。据了解，在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为负责芯片方面的服务。
除了投资人之争，摩拜和ofo暗地里早已水火不容。今年5月，ofo员工在脉脉平台上爆出ofo内部存在大范围的贪腐行为。随后，科技讯网站则陆续发表了《原ofo员工曝猛料一个学校运营能从小黄车套取几万几十万》、《被资本绑架，创始人戴威和他的原告渐行渐远》等文章。
5月下旬，ofo向北京市海淀区人民法院发起诉讼，以上述信息对ofo小黄车及戴威本人的名誉造成严重伤害，涉嫌侵权为由，起诉发表相关信息的社交平台脉脉和科技讯网站。
而就在“ofo员工爆料内部贪腐严重”的第二天，就有知乎用户曝出摩拜单车涉嫌贪腐，称摩拜核心高管胡玮炜等三人，与摩拜无锡厂长徐洪军合谋贪污赃款上亿元。对此，王晓峰在微信群中回应称造谣，目前已采取法律行动。
网络上有人猜测，ofo贪腐新闻大范围传播的背后有摩拜公关的影子，而摩拜被爆料贪腐的传闻的背后也有ofo的影子。当然，这些也都只是传闻。然而，这些传闻至少说明了两家背后一直在暗自较劲。
6月初的时候，彭博社报导称，ofo正以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。该消息被很多家国内可以媒体引用。有消息称，很多媒体都收到了摩拜公关发来的消息，称上述新闻里的估值和融资情况是失实的。
随后，在上周五（6月15诶），摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。
今年以来，腾讯已经三次领投摩拜单车。除了入股之外，腾讯还给了摩拜很多优质资源，包括接入微信小程序，钱包“九宫格”等等。据悉，在接入小程序后，摩拜4月份活跃用户量环比增速超过200%，一个月新增2400万注册用户。
ofo的背后也不只有金沙江创投，还有蚂蚁金服。今年3月，ofo宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作：凡上海地区的用户，只要芝麻信用分在650分以上，将无需交纳押金，并表示未来会进一步扩大免押金的使用范围。
今年4月，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。
可以认为，共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的竞争。
不管ofo和摩拜的战争何时落幕，唯一可以确定的是，在巨头进入后，共享单车行业已经开始清场了。
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