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6 月 6 日晚间，广汽集团正式发布公告称，公司董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。公告正式公布了广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为 45%、40% 和 15%。
合资公司首次出资 2 亿元，其中广汽出资 9000 万元，持股 45%，乐视控股（北京）有限公司出资 8000 万元，持股 40%，众诚汽车保险股份有限公司出资 3000 万元，持股 15%。根据持股比例，在此次合资公司中，可见广汽享有更多话语权。
事实上，早在公告发布之前，乐视与广汽就各自在汽车电商方面有各自的算盘。
在 4 月底的北京车展上，乐视汽车联合创始人丁磊曾透露，乐视将于与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式；乐视商城负责人赵一成也表示，乐视商城将进军汽车领域，打造生态型 O2O 汽车电商。由此可见，从生产到销售，乐视汽车生态的布局该应该基本成型。
据 21 世纪经济报道的消息，广汽集团在 2015 年 7 月已经宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。项目由广汽集团及投资企业共同发起，项目首期投资 14 亿元，首次注册资本金 2 亿元人民币，项目资金来源全部由广汽集团及投资企业共同出资。
广汽启动互联网生态圈项目是去年 9 月，预计总计投入 38.5 亿元。广汽坚持未来要成为一家生态圈型企业，但其生态圈项目进展缓慢，一直在组建团队，具体进展从未对外公布。
业内分析人士称，尽管广汽在汽车生产、销售上有丰富的经验，但互联网技术经验不足，导致电商平台项目进展缓慢。乐视是互联网公司，并有电商经验。广汽和乐视结盟，可以整合双方资源。
在这些合资公司中，乐视的一贯玩法是找一家在传统行业有相当积累的公司，比如今年 2 月宣布与英国汽车厂商阿斯顿马丁成立合作合资公司，「品牌背书」是乐视与这些厂商结盟的根本原因之一。
在此次合作中，广汽拥有汽车全产业链，众诚拥有专业汽车保险服务及风险管理上的经验，乐视在内容、渠道、流量、运营等多方面的优势。三方的联合，有可能为汽车电商创造出新局面。
后天（6 月 8 日）上午 10 点，广汽、乐视、众诚保险将在广州共同举办互联网生态合资公司成立发布会。关于合作的详细信息，请关注雷锋网的后续报道。
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