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| 本文作者： 温晓桦 | 2017-11-18 14:18 |
雷锋网报道，中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）发起了全球区块链技术发展论坛(GBF)，并特别开设汽车行业专场。近日，中国信息通信研究院联合上海国际汽车城，举办了一场主题为“区块链——汽车产业新动力”主题论坛。
论坛上，中国信息通信研究院与上海国际汽车城(集团)有限公司共同设立的区块链联合研究中心正式成立，双方将以区块链与汽车的融合应用为契机，共同推动区块链在汽车行业的应用与发展。
除此之外，在论坛的圆桌讨论环节，来自中国信通院、EV CARD、爱泊车等技术和企业专家围绕“区块链应用的展望和挑战”开展了精彩对话。这些嘉宾包括中国信息通信研究院区块链专家敖萌；EV CARD环球车享发展规划部经理金勇；爱泊车研究院院长项炎平；铂链CEO 宋欣；中国信息通信研究院高级工程师卿苏德。
以下是对话实录，雷锋网做了不改变原意的编辑：
雷锋网：区块链在很多行业都带来了很多的变化，促进效率的提升，大家认为区块链和汽车行业哪些环节产生耦合作用或者化学反应呢？或者说区块链与汽车行业的融合，会以怎样发生呢？第一个问题先请卿苏德先生回答。
卿苏德：首先关注市场上有好几个案例，第一个案例是与金融相关，比方说百度的巅峰2017，他是第一个在证券所通过的ABS，他已经成为今年9月份的大事件，其次京东也做了相关的汽车消费贷的ABS相关的案例，我的理解它是一个信息化的过程。也就是说现在很多的ABS随着国家的监管放开，变成了很多企业的流转，它会涉及到对账的问题，我们可以知道这些对账是银行大小额的支付系统，但是真正运行当中，ABS用的是Excel甚至纸制的账本，区块链带来的是信息化的账本，把所有的事前、事后、事中放在区块链上，因此它实现了很好的追溯的流程。
项炎平：区块链技术对我们这个行业会有哪些颠覆性的影响？刚才我们在讲信息技术的时候也讲了我们停车行业有一个很大的问题，如果我们要支持知识后付费的话，那账本的管理就非常重要，这一块的用户隐私信息保存会非常重要，区块链这一块会有比较强的应用。除了账本区块链还在依据停车数据建立征信体系有比较大的应用，停车的领域所有车主都是有一定的经济实力，车主经常不缴费，或者延迟缴费，第一种就是征信防范有问题，另外一种也就是有很严重的拖延症，这一块对征信是很大的帮助，尤其是对高价车的人群是很好的鉴别和区分。
另外比如说以前的话，以前做车辆监测比较困难，现在可以颠覆了这个行业，但是有了这个东西，我们可以把基于图像城市上产生颠覆性的影响，区块链这一块现在做不了，但是应用之后还是可以做得更好，希望更多专家有深入的探讨。
金勇：区块链像基础设施，理论上这个公路建好，很多应用都是在这个基础之上，回到分时租赁这个行业，所有涉及到计量、支付、追溯以及建立联盟的事情，都是区块链应用的场景，计量刚才在演讲时也分享，至少是充电的电量车端跟供电方。另外支付其实也是会用到。另外现在想得更远一点，电动汽车分时租赁推动整个未来探交易潜在很好的方式。但是使用了这种分时租赁以及公共交通，产生的碳积分怎么再使用？这也是运用的场景，还有一个就是说刚才也提到，因为去中心化的特制，我们觉得它更加有利于推动产业联盟的成立。
其实还有一个，对于我们电动汽车分时租赁来讲，这么多车辆拥有了以后，二手车的处置也是一个比较大的问题，也是整个全生命周期整车关键零部件的可追溯问题。
敖萌：我的观点不太一样，我们认为联盟链发展比较快或者落地比较快的一种区块链，联盟链在汽车行业起到企业的“黏合剂”的作用，比如说之前的共享汽车，他可以让汽车厂、充电桩联合在一起，除了跨行业的合作之外，行业内也是可以合作的。你只要装一个APP可以使用所有公司的汽车，在这一块我们实现一个信息的共享，一个账本的记录，这一块对于用户体验非常好，区块链技术在汽车行业，从技术来讲是联盟链发展优先，从应用类型共享汽车或者汽车行业的供应链金融，目前看上去是优先发展的产业。
雷锋网：谢谢大家都提出了自己的设想。那么，如果要把这些设想变成现实，要面临什么样的困难？而这些困难解决的方向是什么样的呢？
卿苏德：我顺便做一个归纳，从几个角度来讲，第一，区块链它首先是账本，账本的话与金融是最直接相关的，包括一手缴钱一手缴货，我们说的金融叫做消费贷的ABS，也就是资产证券化，它未来遇到什么难点呢？也就是遇到风控的问题，我认为这个环境会掉价，你认为会增价，这一块会比较难达成。其次刚才也说了充电桩的问题，归结为自动化的问题，归结为主要依托于区块链的智能和约，有了智能和约之后再进行运转，没有人可以干涉，按照我们的承诺和约定，在这种情况之下，我们提到了充电桩，充电桩我们也关注到很多时候，用充电桩解决整个行业的痛点，比如说充电桩精准计费的问题以及稀缺的问题，把整个支付渠道打通，能够把充电桩支付或者通过资产的交付。
但是它遇到什么问题呢？理想很丰满，现实很骨干。数据交易这一块应该叫做密码，密码是安全性的问题，宇宙相信密码学，以区块链依托安全密码学，需一个主题有全球唯一的ID，有唯一的ID就可以做征信，又可以做数据交易，我分两个方面来说，如果做征信的话，会围绕大的问题是什么呢？区块链你认为他实际上不可篡改，但是实际上严禁的说是难以篡改，如果说POW这个机制的话，你实现50%一攻击也可以篡改，但是代价非常大。这种情况下要做征信，要看你是做企业还是个人的，要是个身的话不良记录只能保持五年。
另外一个角度是数据交易，如果说数据是在整个区块链上产生的，通过物联网的设备直接写入区块链的，这是没问题的，如果说我把数据要上连的话，就存在上连如何对应的过程，这也存在很多的问题，包括我的数据你怎么知道是我的数据？你看完我的数据之后才能买我的数据，最后面也就是共享汽车，我把它归结为汽车激励或者P2P网络。它基于区块链P2P，现在共享汽车遇到最大的问题是什么呢？现在每个滴滴打车的司机，会告诉你每一单20%的钱都是给滴滴平台，而且平台有倾向性，我用滴滴平台不能用摩托车，如果要构建摩拜单车的话就用不了滴滴，如果构建社区激励的话，就离不开社区的安全方面。
项炎平：我从应用的角度来讲一讲，第一区块链的技术它很关键的就要分享、共享数据，它涉及到第一个因素就是意愿，因为很多公司，比如说涉及好多的公司相互是竞争关系，他不愿意跟你共享这个数据。甚至第二个激励到底足不足以做出这样的决定？这个很关键，还有就是技术的成熟度，很多人根本就没有能力做区块链的开发，所以这一块最好有一个能够对很多企业来讲很方便、很容易就进行系统的布局。
还有一个数据的共享也好，分享也好，它要合法，因为有些数据特别敏感，它并不一定能够上链，上链这条路上合法一定很关键，只要一共享就意味这违法。还有第三个要合规，有些数据是可以上的，但是要走相应的流程和审批，这也是我们接下来遇到很大的困难，这其中我觉得地方的政府获得管理部门在其中促成发展，会起到非常重要的作用。
金勇：电动汽车在2010年的时候，是夜对于整个行业非常新，遇到一个非常大的问题，其实公众认知和市场接受度，现在区块链也存在这样的问题。对于大多数人来讲区块链还是很高科技的概念，这一个是会阻碍整个大家对于区块链技术的使用。第二。我们在电动汽车示范区推广的时候，在2013年遇到一个瓶颈，当时没有人买电动汽车，因为它其实对于私人用户，即使到今天依然面对价格高、续航里程不够等问题焦虑，当时EV CARD分时租赁也有集中的应用，现在需要有杀手级的应用，或者说大企业集中应用这种区块链技术，让大家都能看到区块链带给大家的好处，这件事它的投入和产出是足够大的，大家才会加入。
另外，也就是说建立这么一个联盟，整个也是存在大量说服大家采用统一标准、统一体系才能把规模扩大，作为电动汽车发展类比，对于区块链这个领域也是具有参考和借鉴的作用。
宋欣：一个新技术落地的话题三位一体的事情，技术、生态社区、资本，从技术上来说，我们做数据流转平台，不管是做什么事情，区块链是数据存储的方式，我记得前面有一位嘉宾讲过程区块链有很大的局限性，区块链到目前进行第三代的迭代，第一代比特比是一个账本。第二代是有了智能和约之后就能做很多的事情，但是它依然有容量、速度、效率极大的问题。第三代就是百花齐放，很多人都提出我做的是第三代，我个人看法EVS是比较好的第三代方向，无论是效率、速度、容量以及各方面其他外围工具都会做得比较好，但是非常不成熟，所以这是区块链必须解决技术上的几大难点。
而且这个东西是全世界区块链的开发者一起在做，这个技术上主要由技术人员推动，第二块区块链特点就是会有一个社区，这个社区目前在中国来看的话，相当一部分人是潮闭的，但是发展初期阶段这个事情是好的，你收集更多人的关注，才能可能把一部分人从关注变成不管是链上的志愿者、贡献者，这需要一个过程，而且即便是未来，生态很完整的情况下，也必定有一部分人只是来赚钱的，还有一部分人是为了生态发展会贡献自己的时间、精力作为志愿者，每个区块链项目发展好，都是由于志愿者做得好，而不是每个企业投入大量的钱，这是区块链到目前为止的最大发展状态，未来挑战依然会存在。
第三，其实最大的挑战就是目前在中国的资本市场，目前场内交易所都关掉了，因为国家有政策方面的调整，但是场外交易所还是可以做，大部分好的项目还是在海外交易所上市，这边是可以交易的，所以这个方面之挑战会更大，这样去除了很多的没有技术专门出来传销的项目，这是非常好的一点，把真正想做的一个项目团队，把资本这一块全部做掉，靠企业之间做联盟链之间的发展，就是一种比较传统的方式来进行区块链项目的投入，这个我个人认为不是推动区块链技术往前发展最大的动力，如果只靠联盟链和私链的话，不是目前成功主要的因素。
（雷锋网：如果是这样，前期基础研究比较缺乏的话，可能等不到享受这些好处的那一天。）
敖萌：我觉得困难是很明显的，企业是否信任区块链技术，比如说企业合作把账本放在上面，那么这个企业是不可能做这样的决策，因此还是需要更多大家普及区块链方面的知识，像这种类似的研讨会还要多开等等。还有一些特别具体的问题。比如说计量的问题，在金融这个领域。产生大量的计量问题不精确，会导致区块链技术能够信任吗？除了技术方面问题之外，还需要国家法律问题的修改，任何计量问题有一个《中国计量法》，如果计量局做年检设备，怎么保证区块链的数值和计量局确认的数据一致？这是不是我们要有更新的数据做这方面的事情？这是我们面临非常实际的问题。
这些问题也需要通过从政府层面，也是从技术层面上需要解决这样的问题。
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