易到用车：“情怀驱动”还是“商业驱动”？

周航始创的易到用车，究竟是从理想有志青年创业团队中，脱颖而出的成功商业案例？还是铜臭味刺鼻的商业市场中，顽强盛开的一朵梦想中的蓝莲花？

当资本狂潮来袭，玩情怀好使吗？

他们被自己描述为，从创业一路走来，始终情怀不减。他们的逻辑是，不跟风，不圈地，坚持做自己。

体现在市场运营方面的具体表现就是，只瞄准一小撮人群，提供尊贵乘车服务。

这一点，他们的广告文案上有体现。读一下，字里行间透着高冷：“免费cip 只送到航站楼的，是专车；让你安检不排队的，是易到。”

“以你为本，车型任意选；随机分配车辆的，是专车；让你自由选择车辆的，是易到。”

从品牌来说，易到似乎一直在走高端路线，就连烧钱大战的时候，居然也能在战场外袖手，如此安之若素。总是说靠情怀，是不是显得不够有诚意，相对于滴滴、uber的价格优势，易到究竟凭什么赢得用户？

鼻祖级的易到，逼格高的确实有料

投诉是投诉率之母，投诉都投诉不了，投诉率就是零。投诉的第一道难关往往是投诉之门。很多情况下，消费者连门都摸不着。

比如uber这种只留个邮箱，根本不设投诉电话的强势平台。一边是火焰，一边是海水。售前热情如火，售后很神秘，投诉无门。

投诉率低是易到得到的普遍市场评价。首先开放投诉之门，并确保其通畅，这是诚意的表现。投诉率来自于投诉，消费者起码有途径可投诉。

不要问哥是商人还是诗人，哥也并不想传播。不要说我们很傻很实在，那也是我们很棒很真诚的体现好吗。

收集到一些来自微博网友的吐糟，让我们感同身受一下投诉无门的痛苦吧。

比投诉无门略微治愈的是，乘客好不容易才打通客服电话，投诉后却始终得不到解决。

这种投诉无果的投诉电话行头虚设，易到有专门人工客服受理投诉。有问题，就得帮助解决，对于一个品牌和企业，言之有信才是王道。

投诉率低是怎么回事呢，不是零投诉，而是低投诉。毕竟消费者是不好愚弄地，只有服务质量过硬，经得起考验，才可能出现投诉率低于同行的状况。

分享一下来自微博网友的血泪控诉，大家体会一下挠墙的心情。

必须是我先给你安全感，你才敢依靠。

约车率低的专车平台，难免给人不安全感，关系到乘客对专车APP 靠不靠谱的评价，也就是说约车成功率成为用户选择考量的一个重要因素。

总约不到车，你不忽悠人吗，姐时间也是很宝贵的，坐不上车事小，耽误生意事大。五次三番约不着车，不卸载你 ，难倒留着那玩意费电用吗？

江湖传闻，易到用车约车成功率高达80%，如此高的成功率，怎么做到？其实想想也不难理解，决定约车成不成功的因素很多。

有技术层面的，比如APP设计和定位是否精准。也有态度层面的，你家司机要是确保准入门槛高，入职前经过严格培训，入职后有各种准则约束，同时待遇又跟上了，那些司机挑单、拒载现象的就能减少。

首屈一指的约车成功率，总而言之，军功章有你一半，离不开司机高达95%的接单率，以及的先进APP设计和高粘性中高阶用户的支持。

这究竟是情怀发挥药劲儿呢，还是易到的独到商业逻辑在起作用？很难掰扯清楚。

专车司机迷路，还能不能行了？

很多时候，约车见面是把双刃剑，不是乘客被司机的智商弄郁闷伤了，就是司机被乘客的表达能力操碎了心。

永不迷路的司机才是好司机，随叫随到的专车才是好专车。

这就得双方碰对人，都走心、认路。问题是作为打车平台，你的本分就是如何做好技术，从技术上解决可能出现的一切问题。

有了高科技和精准GPS系统，专车司机能把车停在你脚边。易到做得就是这个，别人做不好的它来做，被人做得好的它来做得完美。

根据百度地图的推送，结合用户定期反馈数据对bug进行修改。还有一个地方也是深得人心，在地图界面设计一个绿色小按钮键，通过这个功能使设置功能更加精细化。

对司机客户端来说，通过语音输入地名的特色功能，真的是很好很实用。

下面插入看图说话，一些来自微博用户的反馈。

左手情怀，右手商业。这个世界需要诗人，但更需要企业家，更需要有诗人气质的企业家，才能追求最初的纯粹、原本，无非如此。

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