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说起共享单车，大家肯定都会想到摩拜、Bluegogo、ofo 等等，自从去年晚些时候开始，这类新兴产物就出现在了深圳的各个街头上。共享经济一夜之间又如同 2014 年的滴滴、Uber 以及快车一般，各家资本更是以强势姿态进入这个领域抢占市场，瞬间大家能够看到各类不同的单车，而为了具备辨识度，各家公司也是纷纷拿出了自己的杀手锏。
「酷骑单车」，最近因具备较为独特的外观且配备了实用的功能，而出现在了大家的视线中，并且笔者也找机会去体验了一番。在科兴科学园的某一角落，靠着手机 App 客户端的定位，成功找到了一辆闪晶晶的酷骑单车，并且还是充电版，当时周边有不少人在围观，先下手为强，我立马交了 298 元押金、扫码、激活，并开始试骑。
在 App 内输入自己的身高和体重后（笔者比较高，填了个 190cm/83kg），单车的座椅能够根据这个数据，来自行调节至合适高低，而且还是电动的，这点非常黑科技。并且更加棒的是，在你下一次用到其它酷骑单车时，座椅依旧能够自动调节至记忆高度，有点感觉像是小轿车上那种记忆座椅一样。
（自动调节高度，电动的）
除了能够自动调整座椅之外，酷骑单车在车头上还配备了一个无线充电面板兼手机支架，此外，在支架的下方有着 3 条充电数据线，含括了目前所有主流手机的接口，Lighting、microUSB 以及 Type-C，无论大家使用的是什么手机，都可以兼容。
无线充电这个真的非常有意思，笔者使用了三星 Galaxy S8+ 与 S6 edge 来进行测试，均可完美使用，至于充电功率的话，就不用太期待了，毕竟都只是集成在一辆单车上而已，当然了，应急是肯定够用的。
深圳街头上的共享单车，我基本都试驾过了，而酷骑单车的坐感在这些品牌里还算是中上等的水平，椅垫采用了德国进口的硅胶，坐上去的感觉会比较舒服，并且镁合金的材质，也使得车身整体坚固，且不失轻便。
而在其他方面，跟大部分共享单车都差不了太多，指向精准、踩踏起来无需太用力、刹车距离也并不是很长，而且车胎采用了微浅花纹的设计，防滑能力大大提升，算是一辆不错的自行车。
（座椅，很大很柔软）
（踏板）
正如上文所说，如今共享单车更多的是靠着差异性来争夺市场，而酷骑单车，也的确具备一些比较独特的地方。
你有试过骑着辆单车能够吸引每一个从身边路过的人吗？笔者在骑着这辆单车的时候，就体验了一番，因为它的外观实在太炫酷了，正所谓车如其名——酷骑。
（车锁）
车身采用了真空镀膜的工艺，看上去亮蹭蹭的，跟市面上所有的共享单车都不一样，有那么一丝鹤立鸡群的感觉，但外观设计见仁见智，有人觉得帅气，也有人不觉得好看，但不可否认的是，酷骑单车真的异常吸引人们的眼球。
我试着从科兴科学园一路骑到去华侨城，统计了一下数据，回头率提升了 145%、成功吸引 5 名男士与 4 名女生前来观摩且合影，若有一天，你想骑着它去搭讪心目中的女神，也是可以的。
而在软件方面，酷骑单车的 App 使用起来同样非常方便，UI 界面的配色跟单车非常相同，没有任何上手难度。填写一些资料，如身高和体重，再交个押金，就可以正常使用了，扫个码，App 会要求用户将蓝牙开启，车辆解锁速度还是挺快的。
其实除了充电版的酷骑单车之外，还有普通自行车版的，在价格方面会更加实惠（1.5 元 VS 0.3 元）一点，但就个人而言，还是更加倾向于充电版的自行车，因为这真的是打在了痛点上。
不过感觉充电版的酷骑单车，也会遇到一些比较现实的问题，例如遭遇暴雨天气时，电子元件越多，就越容易造成损坏，并且后期维护的难度也会相应增加。
总的来说，酷骑单车是一款竞争力十足的产品，首先无论是普通版，还是充电版的骑行价格都不高，外观方面亦能够吸引不少人的注目，更何况还有炸裂的充电功能，若我是用户，一定会考虑骑上它去拉风一把。
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