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上上周，特斯拉公布了“超级计划的第二部分”：
1. 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板
2. 扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求
3. 通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术
4. 让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。
就特斯拉目前的发展模式来说，前三个计划并不让人惊讶；而真正让人惊讶的是其计划的第四条：汽车分享：
全自动驾驶得到监管部门批准后，这将意味着您可以从几乎任何地方召唤您的特斯拉。上车后，在抵达目的地的途中，您可以睡觉、阅读或做任何其他事情。
您还可以很便捷地在特斯拉 App上设定一个按键，将您的座驾加入到特斯拉共享车队，让爱车在您工作或休假时为您赚取收入，从而大大抵消、甚至有可能超出月贷款或租赁成本。这将大大降低真实的拥有成本，以至于几乎每个人都可以拥有一部特斯拉。由于大部分车主每天的车辆使用率只有 5% 至 10% ，全自动驾驶车辆的基本经济效用，将很可能是非自动驾驶汽车的数倍。
而在客户用车需求大于客户拥有车辆数量的城市，特斯拉将会运营自己的车队，无论您身处何处，我们都确保您可以召唤到我们的汽车。
上周六，马斯克揭示了未来特斯拉汽车分享服务的一些新细节，届时特斯拉的车主们将要给使用自己汽车的人进行评级。他表示：
你能够对车辆的使用者作出限定，例如只面向五星级的用户，或任何人，或者只限家庭用户，等等。当你想要回汽车时，你可以利用这个app，汽车就会返还给你。
这其实与汽车共享老大Uber的模式非常接近了，特斯拉大有叫板Uber的势头。在汽车分享方面，Uber已经完成了它的第20亿单了，它需要害怕特斯拉这家迄今为止只售出14万汽车的小型汽车公司吗？
我的观点是：Uber绝对需要害怕特斯拉。特斯拉给汽车共享行业带来的，有两件重要的事情：有优势的品牌，以及软件带来的美好的用户体验。
虽然特斯拉汽车现在在路上的经验并不十分丰富，但是马斯克一直在建立特斯拉的品牌影响力。让人惊讶的是，Model 3自发行以来，预定量已经超出预期，在最开始的一周中预定量就突破了30万。更让人惊讶的是，很多预订者都愿意等上几年才拿到车。仅仅看Model 3的受欢迎程度，我们就不难预测特斯拉汽车共享App的受欢迎程度。
然而，对于市场领导来说，品牌忠诚度从来都不是杀手锏。要让顾客变成忠实用户，特斯拉需要让消费者从一开始就对特斯拉的汽车共享保持期待。这就意味着特斯拉需要给予消费者一些“提前”的体验，让消费者相信特斯拉比其他品牌更有优势。特斯拉关注的是中高端市场，Roadster发布后，特斯拉就捕获了大众对于特斯拉的想象，之后，特斯拉发布的一系列汽车扩展了特斯拉市场与顾客群，这建立了特斯拉的品牌影响力。而Uber采取的也是相似的道路，在其早期，Uber Black高级轿车系列是Uber的关注重点，随后，Uber的业务才开始扩展，深入寻常百姓家。
那么，特斯拉“提前”的汽车共享体验是怎样的呢？首先便是高度统一的车辆体验。Uber的车辆品牌、种类、质量不一，而特斯拉将会给予顾客统一的高端车辆体验。同时，特斯拉汽车还能提供全景式的车篷、安静的行程，以及宽敞的内部，所有这些对于顾客来说，是非常有吸引力的。
更重要的是，特斯拉能够提供更为高科技的体验。我非常相信汽车的未来是汽车科技，而不是工程。而说到汽车科技，特斯拉便是代表。特斯拉的每一款车都以其标准的网络连接、先进的资讯娱乐系统和移动网络整合著称，这些功能足以吸引消费者来享受它的汽车共享服务。
不过和Uber相比，特斯拉也有自己的劣势。作为汽车共享领域的领头羊，Uber有着最高的500亿美元市值，且有着庞大的用户基础；作为自动驾驶汽车的创新者，特斯拉有着最新的技术。如今两方都想通过自己的原有产品来闯入一个设有严重壁垒的市场，究竟谁更胜一筹？
从汽车共享来看。目前，在汽车共享领域，主要有两种模式。一种是特斯拉模式，我拥有自己的车，别人来借用；另一种是Uber以及Lyft模式，公司拥有自己的车，用户来借用。乍看之下，马斯克互帮互助的共享计划显得很有吸引力。但真正会有人愿意共享自己的车辆吗？更何况是造价不菲的特斯拉电动汽车。这并不仅仅是特斯拉等汽车厂商能够做得了主的事情。
因此，虽然马斯克对于汽车共享有着一个无比光明的畅想，但Uber与特斯拉之间距离“真正的对决”还有很长一段路要走。最后结果会如何，我们还不得而知。不过，可以肯定的是，特斯拉将会为汽车共享领域注入新血液。虽然现在说特斯拉要在汽车共享领域超过Uber还为时过早，但是自动驾驶汽车的入侵将会大大影响汽车共享行业。
Via：Medium
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