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特斯拉，这家硅谷唯一的汽车公司，近日发行了一款低价电动汽车，成为各大媒体的头条，也让“特斯拉“这个名字红得发紫。而今天，我们来看看特斯拉要到达巅峰，还面临哪些挑战。
在上上周，Musk发行了特斯拉Model 3：一部五座电动汽车，0-60mph(96km/h)加速时间仅需6.0秒，续航里程215英里，当然还有优雅炫酷的外观和高科技的内在，所有这些加起来只要35000美元。发行一周，预定量就超过32.5万辆。
发行之日对于硅谷的很多特斯拉粉丝来说，是一个大大的惊喜。对于这辆2017年年末才交货的电动汽车，巨大的预定量满足了Elon Musk的预期，也证实了特斯拉的品牌力量。《福布斯》的汽车评论员写到：上一次看到这种盛况，还是在1955年，那时雪铁龙发行划时代的DS 19，一日之内预定量突破12000。
但是，对于特斯拉和它引以为傲的Model 3，我看到了三大挑战：成本、生产和竞争。
关于成本
如果今天你走进一家特斯拉经销店，你要花上10万刀才能开走一辆新电动汽车，14万才能买到Model X SUV。Model 3打出的标签应该是“物美价廉”，这个标签的要求其实很高：3.5万刀的价格不能让公司亏本，也不能有损品牌形象，还要给予顾客出色的用户体验。
事实上，由于客户会溢价定制，Elon Musk认为平均成交价将在4.2万刀上下浮动。而即使成交价格有所提高，Model 3也很难满足所有要求。要不提高成本是很难的，几乎没有哪个新公司能做到。
不过特斯拉还有一些可以学习的榜样。1983年，奔驰推出让人惊喜的W201，这款小型的“婴儿奔驰”由伟大的设计总监Bruno Sacco设计，外观美丽，体验优秀，价格也比S系列便宜很多。而今天，作为W201的继承者，C系列最低价只要4万刀，而S系列超过10万刀。
也许特斯拉可以学学奔驰的做法(宝马和奥迪也一样)：同一根火腿，分三段不同的长度。
生产是更艰难的挑战
根据特斯拉Q4 2015股东信，特斯拉在2015发行了5.2万车辆，并计划在2016年发行8万至9万辆。以下图表可以说明。
这个计划让Model 3的32.5万预定量看起来理所当然。当人也有人怀疑，根据特斯拉一贯的推迟交货的作风，Model3 原定的2017年末可能推迟到2018年。但是这也仅仅推迟了特斯拉面临的挑战：从2016年产出8万到9万，到两年之内产出30万。
特斯拉过去的销售表现并没有指导意义：2014年产能比2013年增加了一倍，但是2015年却让人大跌眼镜。对于去年Model X的推迟交付，公司在一封股东信中承认了自己过于自信。
推迟交付的根源在于：特斯拉高估了自己在Model X上的能力。加入了新的科技元素，供应商能力检测不足，也没有足够的能力来自行制造。在超过8000个独立部件中，六七个质量存在问题，而只要一个有问题，车就不能被交付。特斯拉正在极力避免Model 3重蹈Model S的覆辙。
2016年的预计销量比2015年增加80%。特斯拉表示量化这个增长不应该是一个问题。根据同一封股东信，该公司在2015年末已纳入12亿美元现金，并预计在2016年末再增长一些。
然而，今天特斯拉在豪华车上的产量减少了。明日的Model 3生产系统将与往日车辆的生产系统截然不同，因为它要按照Model 3的价格要求，来增加产量，降低成本。而减少生产成本意味着资本在另一方面支出。去年一月，公司表示不指望外来资本，但是这是在Model 3开始预定之前说的。（当然，Model 3的大受欢迎让特斯拉筹资更容易）
这对于特斯拉对说其实是一个巨大的挑战，但是如果Musk成功提出一个全新的、不出岔子的生产过程，特斯拉也许能在2020年完成一年50万销量的梦想。但是，我们需要知道更多关于这个生产过程的信息。而迄今为止，我们尚未听到任何与此相关的信息。
最后：竞争
特斯拉销量超过诸如奔驰S系列和宝马7系列的豪华汽车。下面的图表显示了Model S的美国销量（而根据同一封股东信，特斯拉在国外市场取得的销量成绩也大致相同）。
Model S销量看起来非常乐观，但是Model 3能打败价格在3.5万到5万之间的对手吗？如果我们考虑一下巨大的竞争市场的话，这对于特斯拉来说是一个不小的挑战:丰田佳美、雅阁等等，它的对手数不胜数。如果我们将它的对手缩小到新锐汽车（比如日产聆风和雪弗兰Bolt），它面临的竞争也不小，雪弗兰Bolt也将比Model 3提前一年交付。
但是特斯拉的竞争对手还远不止这些，它还有另一个强劲对手：宝马i3，标价4.2万刀，完全电动。这是一辆非常现代的汽车，依靠先进的碳纤维设计和现代的生产过程。宝马拥有着举世瞩目的大型生产能力，具有精良的全球销售和支持网络，品牌过硬，科技先进，坚毅无比，竞争力强大。宝马会在两年之后，也就是在Model 3交付之时，发行比i3更先进的继承者吗？如果发行的话，Model 3将面临无比严峻的竞争。
尽管有着批评之声，但是不管怎么说，Elon Musk已经在硅谷建立了一个真正的原创电动汽车品牌，人们对其趋之若鹜。要将Model 3的预定热情变成行在路上的现实，只是执行力的问题，它将接下来的两年变得甚是有趣。
Via:QUARTZ
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