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| 本文作者： 温晓桦 | 2017-12-06 22:22 |
雷锋网AI金融评论报道，12月6日，广州市政府与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团今天下午正式签署了战略合作协议，从今天开始，包括广州BRT快速公交、南沙、花都全线和番禺部分线路在内的4000辆公交车，就可以刷支付宝二维码乘车了。
而昨日，上海申通地铁集团与阿里巴巴、蚂蚁金服联合宣布，三方达成战略合作，上海地铁建设的“METRO大都会”App将引入阿里的技术，让乘客可以语音购票、刷脸进站。同时，蚂蚁金服表示，预计明年上海地铁就将支持App扫码过闸，并支持支付宝付款。
而在半月前，马化腾也亲自演示如何用微信支付搭乘广州地铁、安徽公交车。在广州地铁之前，腾讯的乘车码在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系统上线。此外，微信也开始支持香港的出租车。
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无疑，移动支付线下的正聚焦在交通出行这个高频、刚需、快捷的领域。
毋庸置疑，切入交通场景，产生的是庞大海量到无法形容的数据。这些出行数据作为高频数据，对用户画像非常有用。有了精准画像，无论对做营销还是风控，都能带来极大帮助。
因此，相比起最近媒体分析得最多的智慧城市、智慧交通，交通数据首先就能帮助最近在免押金领域展开竞争的“信用分”、“新零售”、“保险”上产生助攻。
相对于征信、风控、精准营销这些算法技术相对成熟的领域，智慧城市、智慧交通领域的设想，也许目前更多还是处于数据收集、用以训练模型的阶段。
设想一下，高频使用公共交通的人群，与金融服务享受充分的人群相比而言，两者必然是有区隔的。那么，进一步掌握这部分互联网用户、银行服务曾忽略的用户，明显则是新金融下一阶段的机遇。
值得一提的是，据雷锋网AI金融评论了解，以微信支付为例，其所要覆盖的“交通”领域，可不局限于城市地铁、公交这些场景，甚至包括索道、缆车这些旅游景区场景，以更加全面、深入地下沉到人们生活中去。
再者，除了零售结算，总结一下支付宝和微信支付最近布局的场景包括：停车场、水电煤、医院、加油站等，这些维度的数据和城市计算固然有关系，但不也是最近频频布局的保险、信用领域强相关数据？
相比较而言，从大公司业务出发，智慧城市、智慧交通，这些都是助攻政府的事情。
事实上，不只是阿里巴巴和腾讯，银联也参与在这场抢占出行场景的竞争布局当中。据雷锋网AI金融评论了解，早在今年（2017年）6月，搭承广州地铁就可以刷银联IC卡了，还有6.2折。
作为高频、刚需的场景，无论什么学历、职业、年龄层，都需要出行。假若人们习惯了每天必须的出行都用上支付宝、微信，那么将可以为两者绑定更大一波的流量。在微信或者支付宝上，人们完全可以解决衣、食、住、行、医疗、娱乐、社会服务后，还有其他垂直应用什么事？
无论是地图、出行软件，都希望打造成一个平台，承包人们的日常所需。阿里巴巴昨日推出的智能语音、人脸识别等功能，看起来惊艳，而最终还是落地到支付环节。
创新工场管理合伙人汪华最近的演讲中指出，互联网人口红利下的市场机会、移动支付带来的新的消费场景以及线上线下融合将互联网的外延进一步扩大之后，还有极大的市场可以开发。“而对于新金融行业而言，未来的存在形态或许就是内嵌在这些新的场景中，将金融服务变成一种基础设施、变成服务的一部分。”
所以，从出行切入，下面是更大的人口红利市场。
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