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| 本文作者： 方凯 | 2018-08-12 00:10 |
雷锋网消息，8月10日，由平安金融壹账通与福田汽车集团福田金融共同打造的“福金ALL-Link系统”在北京正式发布。该系统是区块链技术在汽车供应链金融领域的首次应用，借助区块链技术优势打造的汽车供应链金融解决方案，直击福田汽车上下游多级供应商、经销商的融资难题，着力提升汽车全产业链的协同合作。会后，金融壹账通首席战略官费轶明，金融壹账通区块链团队总负责人、高级产品总监陆一帆，金融壹账通资深产品总监李岩接受了雷锋网等多家媒体的采访。
福金All-Link系统上线仪式（图片来源：金融壹账通）
传统供应链金融在核心企业、供应商、金融机构等多个环节都存在一定的弊端。比如核心企业由于上下游账期错配，使得现金回收周期较长，致使上游供应商应收账款的账期较长，面临流动资金的较大压力。而对于二、三级等多层级供应商而言，则需要通过金融机构贷款以缓解资金压力。然而，金融机构由于信息不对称，对此类中小供应商的授信评级较为传统，风控策略更偏保守，造成了融资难、融资贵的难题。由此可见，二、三级供应商的生存及发展困境，一定程度上制约了整条产业链的高速运转。
此次福金All-Link系统的发布体现了金融壹账通“区块链+供应链金融”新模式下对供应链产品的重塑。据介绍，该系统基于真实贸易背景，采用信息化系统，利用金融壹账通的区块链技术和电子签名技术，把非标准化的应收账款转化为能在平台流转的“福金通数字凭证”（电子凭证）资产，力图在平台上实现“福金通数字凭证”（电子凭证）资产的闭环运营。一方面，这能帮助福田汽车实现资金管理的合理高效；另一方面，区块链技术将核心企业信用进行多层穿透，能提高链属企业融资成功率、降低融资成本、增强业务粘性，形成产业链各个环节的良性运营。这意味着，600家福田体系内供应商将从中受益，核心企业及供应链整体竞争力将全方位提升。
目前的零知识证明性能差、存储消耗大，功能上也具有一定的局限性，金融壹账通不太依赖虚拟货币。雷锋网了解到，在多种算法的基础上，结合零知识这一属性，实现技术创新。共识机制方面，平台采用数字签名背书机制。此外，费轶明认为，多条侧链分链会降低效率，不利于数据共享，因此金融壹账通只做一条链，争取让所有的节点都放心地放上去。
节点部署方面，金融壹账通表示，不同的中小企业有不同的类型的节点，这些节点划分成很多种，轻量级的节点可能部署在电脑；稍微重量级的节点，可能部署在服务器上，这样可以在一定程度上弥补中小企业信息化不足带来的生态上链难点。至于怎么布节点，如果对规模小的企业来讲，可能只保留二级节点，不建一级节点，因为建一级节点对自己的数据库的占用有资源的要求；只保留企业自己的钥匙，等有需求的时候查看数据的时候，再通过二级节点从一级节点上把数据抓取过来，做一个运行，之后再把相应的数据放回去。所以其实部署节点是非常灵活的，平台会根据不同的企业不同的需求形成不同的部署方案。
至于哪些数据可以上链，以福田汽车的供应商解决方案为例，现在上链的数据就是针对于对于福田汽车的应收账款。首先会通过系统把福田汽车的主机厂对于供应商的应收账款信息抓取过来，再通过字段的选取，使一些关键信息上链，从而使应收账款的信息能够在链上做非常完整的记录。实际上一期上链的数据是非常有限的，平台不会要求企业把所有的数据都上链。
目前福田汽车项目第一期的资金端主要是由福田金融来负责，金融壹账通表示，未来会引入更多的银行方，共同参与到整个生态当中，把资金方和资产方链接起来，实现更多供应链金融项目的发展。
依托平安集团30年来的金融场景积累，平安金融壹账通区块链目前确定了区块链在金融、房产、汽车、医疗、基建和环保六个场景的建设。加入区块链技术，并没有改变金融科技的本质。除了区块链还有大数据风控、发票系统等其他辅助手段，帮助企业和金融机构从各个方面验证真实性，所以风控能力在未来有望得到很大的提高。福田传统的供应链操作模式分为批发业务和保理业务两项系统，上下游未能打通，金融壹账通看到了福田汽车的痛点，也表明了解决问题的决心。
希望在不久的将来，大家会看到越来越多的平安的区块链应用项目的推出，无论是汽车行业还是其他行业，都能充分享受到金融科技赋能实体经济所带来的红利。
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