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传统汽车厂商纷纷触网，互联网企业也开始大举进军汽车行业，毫无疑问，车联网已经成为当今投资创业的巨大风口。
大家涌入这个领域，表示这个领域有前景。就像我们当时做视频，当时中国有上百家公司做视频，但是到了2014年，活下来的不到7家。
说这话的，正是原PPTV高管汪奕菲先生，这位曾将PPTV移动端做到3.5亿用户的功臣，去年年底居然出来创业啦，180度华丽转身，成立极豆车联网，做了一款软硬结合的智能车机。
从职业经理人到创业，从互联网到硬件，这一年他做了什么，成效如何？近日，雷锋网采访了汪奕菲 。
雷锋网：以你的行业背景，为什么不选择最擅长的纯互联网创业方向？
汪奕菲：我本人非常喜欢汽车，在与车友会朋友的讨论中，我们发现，不管是国产车还是进口车，车离互联网都有点远，所以，我就萌发了顺应物联网的发展趋势，在现有设备的基础上做一些改进和优化，让普通的车插上互联网的翅膀，方便车主。我们通过调查，也发现这的确是一个可行的方向。
互联网人跨界创业,总希望其他基础设施都是成熟的，我们只需要在这个基础之上做一些软的服务性的改造就够了，我们曾设想自己设计一个软件，安装在别人的车机设备上。但通过调研，我们发现目前市场上大部分产品都是无法联网的非智能设备。 给无法联网的设备用上需要联网的智能应用，没有用！比如说导航去世纪公园，如果不联网，怎么知道出行的路线上堵不堵车？
正是因为发现了基础设施的不完善，促使我们意识到这个行业必须实施软硬结合的打法。我们决定做一款性价比高、用户体验好的互联网硬件产品。通过半年多的努力，极豆车联网终于诞生了！
雷锋网：智能车机极豆车联网的创新点在哪里？
汪奕菲：1、安全。车跟其他手机电视等智能硬件相比都不一样，那就是汽车更加注重安全。为此，我们选了最快的8核64位高通骁龙615处理器，确保用户在驾车过程中不出现延迟现象，我们认为延迟也是汽车的安全隐患之一。
2、语音操控取代手机。通过与国内做语音识别最好的科大讯飞合作，加上自己在语义识别上的大量完善，使得大部分操控都可以在车上通过语音来完成。从而在开车时可以取代手机，我曾举过一个例子，上海调查690名致死交通案例，发现因为酒驾而死的仅仅只有3%，而32%的居然是因为低头看手机！
另外，用户还可在APP或者微信公众号上预先规划路线。乘客只需要将自己的地址发给系统，系统便会为车主设计出最好的接送路径方案。
雷锋网：创业公司如何看待与乐视等互联网巨头的竞争？
汪奕菲：每家公司与每家公司的定位不一样，乐视具有超强的供应链整合能力，他们要做的是一款乐视超级汽车，车联网只是其乐视汽车中的一个组成部件。他们没有计划将普通车也变成智能汽车。
而我们认为造车的人太多了，我们更加致力于让10万20万的普通汽车变成智能汽车！这也是符合商业逻辑的，就像家里已经有了电视，如果想要体验智能电视的效果，买个小米盒子之类的产品就可以了，完全没有必要直接购买全新的智能电视！
雷锋网：未来智能汽车将会是什么样的？
汪奕菲：未来从来都是实践出来的，而不是设想出来的。就像移动互联网到来之初，人们都认为移动互联网只是互联网的一个附属，为此很多网站都建立了自己官网的WAP版本。然而，时至今日，谁也没有想到手机能够成为人们日常娱乐交互中心。智能汽车也是一样，当联网之后，一切皆有可能！
但就目前而言，像远程开汽车空调这样的远程控制技术，以及车与车之间的互动及信息共享，或许正是下一个方向。
雷锋网：从职业经理人到创业者，从软件到硬件，想必也交了不少学费，有什么好的经验分享?
汪奕菲：
1、要有一个强大的心脏，创业绝对没想象中的 那么容易。
2、要找到合适的合伙人。要有行业内的专家。
3、不要造简单、没有延展性的产品，你要能想象你的产品3个月之后将与现在不一样。
4、一定要热爱这个行业，否则很难坚持到最后。
5、创业最苦的事情是做出来的东西没有人用，所以，应该用粉丝提前检验需求。
创新分为改进型创新和创造型创新，对于横空出世般的创造性创新，可以选极客体验反馈，而对于改进型创新，找对既有产品已经深恶痛绝的老用户体验反馈也是一个不错的选择！极豆车联网在设计之初就选了100位车友参入到研发中来。
作为又一位搅局汽车行业的互联网人士，汪奕菲的骨子里也被深深植入了“天下武功，唯快不破”的互联网风格。据称，目前极豆车联网的车机产品始终保持着每周更新升级的节奏，目的就是为了给用户提供极致的体验。也正是这个原因，极豆车联网一直只专注于汽车后装市场。
对于前装市场，正如汪奕菲所言：前装市场周期长达数年，而且还只能预装到少数几款车型上，更无法快速迭代升级。项目立项的时候技术可能还算是先进的，但当汽车出厂，技术可能就已经落伍了。汪奕菲希望用后装的方式为用户提供最为领先的技术，更好地满足用户需求。
对于同样从互联网跨界到硬件创业的其他创业者来说，这样的方法或许非常具有借鉴意义。
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