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| 本文作者： 柏蓉 | 2015-12-16 08:00 |
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。
——司马迁
这种形态的平衡车在国外的名字是hoverboard（悬浮板），行里人的叫法形象些，唤作扭扭车，还有少数人叫它漂移车。而在记者看来，它是这几天刷屏朋友圈的主角。
人们刷屏的原因也很有深圳特色。有人转发相关文章并评论，“转给深圳的朋友看”。有人幸灾乐祸说，“扭扭车冬天来了”。还有人感慨唏嘘，“没想到……”。
除了国外几家扭扭车品牌（Razor、Jetson），国内所有扭扭车都遭到亚马逊的下架，并被要求提供相关的电池质量认证文件，包括电池认证UN38.3、UL1642以及充电器认证UL6095-1。而且体贴入微的亚马逊还给消费者发邮件表示，扭扭车有安全隐患问题，有必要可以办理退货。有从业者表示，从10月份开始，扭扭车的起火爆炸案频繁，亚马逊也是迫于社会舆论的压力。“这是一次行业整顿，可以淘汰小厂商”，他说。
与此同时，还有一家名为Razor的国外扭扭车厂商向亚马逊投诉，要求所有下架的厂商证明其销售的产品没有侵犯Razor的专利。也正是这一点，一些律师在这样的行业群里异常活跃。其中一个在事发后马上表达这样的观点，“知识产权对于美国而言，是一个打击竞争对手的手段。”
一家扭扭车生厂商还告诉记者，亚马逊下架扭扭车的本质是专利纠纷。这个专利是指扭扭车的核心技术，即利用陀螺仪等传感器调节平衡，由此我们才可以通过自身的重心控制扭扭车。
骑客的专利文件截图
起初在2012年的时候，专利的发明者——独轮车Solowheel创始人——美籍华人Shane Chen在美国申请扭扭车相关专利，并在2014年获得美国专利NO.8,738,278。但在2013年的时候，浙江大学一位有经商头脑的教授创办了一家公司叫骑客（杭州骑客智能科技有限公司），也在国内申请了各种关于扭扭车的专利。美籍华人和骑客之间的关系没人知道。有人说，他们之间有过接触，骑客曾经受到Shane Chen专利的启发。也有人说，Shane Chen只是画了图纸，而骑客把产品设计出来。但实际上是怎样的，没人知道。
大概去年6月份，骑客做出样品，随后推出旗下第一款扭扭车Smart S1，并在2014年8月份的交易展会上首次露面，还在广交会上高调亮相。骑客的野心很大，想法也很多，它并没有局限在产品销售上，而是通过授权的方式，让中国遍地的厂商为它打工。
“在（今年）9月之前是一次性授权费10万，然后每卖一台车给10块，9月后就是50万+每台车10元”，一位业内人士表示。
然而，市场的速度比骑客的想法更快。有业内人士告诉记者，去年9月，扭扭车的公模就在市场流传。无疑，公模的出现，降低了扭扭车行业的门槛。嗅到肉香的游击队马上从独轮车、智能手环、音箱或者手机的战场中调转船头，朝着扭扭车飞奔而来。显然，他们要做的事情是卯足干劲生产。
就在游击队们日以继夜奋战前线的时候，消费者的需求潜力也被激发，就像烧不尽的野火。
在公众或者私人场合玩着电动扭扭车的明星们，最左是贾斯汀·比伯
在依旧歌舞升平的大洋彼岸，贾斯汀·比伯在他的个人社交网络上晒出各种他与扭扭车的照片。此外，美国当红流行小天王Chris Brown、性感男神Nick Jonas、Zedd、 当红说唱歌手Soulja Boy、超模Kendall Jenner、 JR Smith、Nicki Minaj、 Wiz Khalifa、 Nina Agdal、David Ortiz、Karim Benzema以及Skrillex等一线明星大腕都在自己的Twitter、Instagram等平台上传相关照片。
而素来被称为城里人的很会玩美国人，在YouTube上，还有大量玩家视频。有时候，扭扭车还会出现在一些综艺节目上，比如Tonight Show，甚至有时候还会出现在NBA的总决赛球场上。
在美国老百姓的心中，有两个扭扭车品牌比较受欢迎，分别是PhunkeeDuck和IO Hawk。不幸的是，在这次亚马逊下架的商家中，也包括这两家。此外，还有不少牌子等着国外消费者选购，比如Oxboard, Cyboard、Scoot、Future Foot、 Monorover、 Airboard、Freego等等。虽然外观看起来差不多，功能差不多，但是售价的差异也比较悬殊，从600美元到1800美元不等。销量如何？有报道称，盐田海关每天出口40000台扭扭车。
由美国明星的催生的时尚浪潮引发粉丝的模仿和追逐，加上便利的电商平台，扭扭车的市场就这样炸开了，一切都如此顺利和不可收拾，恍如花一样绽放，而且越发生猛。
扭扭车套料
作为扭扭车主要生产地的深圳，即使从9月份开始新成立了（至少）600家工厂，似乎都不足以招架。有人说，工厂生产太慢了。市场便应运而生出一种叫“扭扭车套料提供商”的玩家。这时候，扭扭车的门槛降到一种可怕的地步，就像乐高玩具一样，只要是人就能组装。“只要采购套料，有人就生产销售了”，有一家有厂房的业者有些哭笑不得，“有些人以前做服装的，现在也敢做这个”。
“难道这个行业没有基本的标准？”
“没有。”
“那你们是怎么通过国外的海关的？”
“只要有钱，有利润，总会有人去想办法。”
这种低门槛和高利润的扭扭车吸引不少捞一笔的团队，他们几乎是拿着冲锋枪进来，像蝗虫一样洗劫市场利润。有业者告诉记者，扭扭车的利润率从一开始的100%，到现在的10%，甚至还要少。有厂家表示，国内的有些报价已经低到600了。“用三星的电池就要200了，这个价要怎么赚钱。”
不过，人们的竞争和生存从不因为任何事情停止过。为了继续玩下去，大家开始启动终极武器——价格战。但这是需要付出代价的，于是他们开始偷工减料，开始粗制滥造。事实上，除了这一招，似乎大家也想不出任何计谋来。“反正没有标准，只要能用就行”。没错，这个时候的市场已经处于一种混乱的状态。然而，并没有人站出来把这批人踢出去。
震惊全球的英国扭扭车爆炸事件
就这样，这朵刚刚绽放的花，被熏在10月份频繁的扭扭车起火爆炸的新闻中。据外媒The Verge报道，最近，美国9个州至少发生了10起扭扭车起火事件。美国消费者产品安全委员会（United States Consumer Product Safety Commission）正在就此事展开调查。这一问题在近几周迅速升级，美国主要航空公司宣布，禁止乘客在乘坐飞机时携带扭扭车。
“爆炸起火多数是电池，为了追求成本，有人甚至把水泥作为电池芯，还有人没分清楚每个国家的充电器规格”一位做扭扭车外贸的业者说，“此外，还有其它的故障也经常出现，比如不能平衡、轮子不工作、断电……”
对于这些事情，全国上千家生厂商似乎置若罔闻。当时，有不少人为了赶上圣诞节购物旺季，还在加班加点，马不停蹄填满仓库，以便赚上几把过个丰收年。
到了11月份，那位专利发明者Shane Chen把专利独家授权给Razor。于是，Razor立马下状纸发给亚马逊。由此，亚马逊才敢把除了Razor及其合作伙伴之外的扭扭车卖家下架。这个时候，“始作俑者”的骑客开始着急了。据业内人士的说法，被全中国扭扭车厂商寄予厚望的骑客目前正在万恶的美帝国家，与业界恨透的Razor打专利官司。
骑客赢了，是不是意味着事情发生好转，国内的扭扭车市场被亚马逊（诶，真讽刺）整顿了一把，接下来就是骑客及其授权者的天下？骑客输了，是不是首要赔偿授权费，然后Razor以专利独霸天下，打压国内厂商？这些都是瞎想，没人知道答案。具体的讨论需要等到双方官司的结果和达成的协议。不过，这场专利战很可能还关乎国家荣辱。正如有人调侃道：
在12月份之前，骑客在国内打击各种侵权，并且努力向厂商收取授权费，12月之后“扭扭车已经从各厂家与骑客间专利的矛盾，发展为国内外专利之间的矛盾。所以先放下人民内部间的斗争，枪口一致对外，抗争到底！”
越是在这种时候，就越容易触发人们同仇敌忾的情感。在周一的时候，也就是信息刷屏的时候，有业者发消息表示“骑客那边今天早上也联合了授权厂家召开了紧急会议”。会议的结果大概是建立了全球战略布局联盟大会，而骑客并被推举为常务理事单位。更具体的会议讨论结果以及过程目前还不得而知。
在另一边，开山鼻祖的Solowheel也试图加入混战。在接下来的12月18号，Solowheel将会在三亚举办一次“中国电动平衡车产业联盟”会议，如上图，参会要求是缴纳2万。
此外，有业者向记者爆料表示，在消费者没有要求的前提下，亚马逊英国站点把卖家冻结的钱私自退还。“很多卖家的账户一下子变成负数，有些人还损失了上百万”，他继续说，“很多厂商在抱团维权中。”（具体消息求证中）总之，在事发后，人心惶惶。
事实上，这场风波过后的辐射才是要命的。不过，这些是后话，时下的供应商、制造商、销售商以及相关的货代都在忙什么？
忙着抱团取暖；
忙着应对退货；
忙着清理库存；
忙着互相指责；
忙着低价回收；
忙着散伙起哄；
忙着散播谣言；
忙着应声涨价（据对方说，涨幅在5~10元。）；
还有大部分在担忧冻结在亚马逊上的资金，被扣押在海关的货品，以及公司的库存，以及各种挽回损失的销售方案。
别问人们为什么不忙着反省？这个问题，估计没人知道。
只是这件只有一年半历史的事件，与被79元杀死智能手环、智能手表、手机、平板极其相似，除了不给寨都深圳涨教训，其他的影响估计是一样的。再一次，我们要面对国外对中国制造负面印象带来的影响。再一次，我们要接受如同三鹿奶粉的笑话。再一次，我们需要修复消费者和中国品牌的信任关系。
到底，人们还能经受住几次？
答案是，憋低估中国人的忍耐力。
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