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“在淘宝上，传统的机械车位锁年售量为200~300万台，遥控车位锁出来的时间也不久，大约是前面的十分之一，即20~30万台的年销量”，Pshare智能车位锁联合创始人徐婷告诉雷锋网。这样的销量数据，恐怕对任何一个做硬件产品的厂商来说，都是一个头疼的问题。
不过，看好智能车位锁的便捷性和未来，Pshare团队毅然选择深挖车位锁这个领域。
Pshare是一款智能车位锁，利用手机APP通过蓝牙实现摇臂控制。徐婷说，Pshare最快能够在4秒内完成升降，最远在50米实现操控。能在达到这么远的距离，主要是“通过蓝牙芯片集成器，增加蓝牙发射功率，调节蓝牙接收灵敏度实现”。
在采访的过程中，徐婷多次强调“我们希望在互联网+的进程中，走得稳一点，慢一点。”她说，Pshare是一个专注于车位锁的互联网+项目，结合了软件和硬件。她坚信这种互联网+模式会在未来3~5年取代传统车位锁单纯的硬件模式，还会成为各个行业不可逆转的大趋势。
而在这个快速发展的互联网+进程中，她认为，企业不应该急于求成，而是稳扎稳打做好产品的用户体验，再在后期考虑更多运营的工作。
在她看来，目前国内做智能车位锁的厂商找不到正确的模式。如果一开始就不靠硬件赚钱，想做预约出租平台把产品铺出去，这样会变得迷茫，后面的路也会走得很艰难。
“到现在，国内某采用这种模式的厂商最终效果不好，卖出去的只有几百台，真正通过淘宝卖出去的就只有几十台，甚至有部分产品还是送的。其实，做企业应该先存活下去，再讨论其他各种运营的事情。”
成立于去年年底的Pshare团队，目前没有接受任何投资，也拒绝接受投资，在徐婷看来，资本的催熟容易让创业团队夭折，“活不过11个月”。
徐婷说，中国人有三大痛点，分别是雾霾、堵车和停车。在她看来，停车难是由车位资源分配不均造成的。多年来生活在杭州，开车是一件比较痛苦的事情，堵车很严重，停车更成问题。于是，在互联网行业混迹多年后，徐婷选择创业尝试着解决停车难的问题，打造了Pshare智能车位锁。
虽然不能把停车难这个问题完完全全解决，但是车位锁可以在停车这个领域为用户提供舒适感。徐婷举例子说：
“遇到下雨天，最好的事情是呆在车里操控车位锁。不像机械车位锁需要手动，也不像遥控车位锁需要走到设备跟前。相比于手动和遥控，我们的智能车位锁更便捷。除此之外，通过手机APP这个平台，日后还可以做更多的事情。”
在接下来的时间里，Pshare团队计划打通预约出租平台以及联动停车场闸机，实现更加智能的停车效果。在徐婷看来，未来车位锁的发展将会呈现出地理特点，每一个区域都会有一个厂商来“垄断”。而Pshare团队则以杭州为据点，随后逐步扩散。
在徐婷的计划中，Pshare将会面向C端和B端同时进行。对于C端拥有车位的车主，采取纯卖硬件以及品牌推广的思路。对于B端，主要通过与开放式停车场以及物业停车场进行分成合作的方式。
对于C端，徐婷担心的问题有两个方面，分别来自产品和市场份额。对于这些问题，她很坦诚道：
“目前，汽车保有量上升，加深全球性难题——停车难。在这样的背景下，拥有一个需要管理的个人车位数本来就比较少。其次是产品的用户体验上。虽然说Pshare能够实现远程操控，但我们的机器也需要一些改进。在测试中，我们发现机器能够顺畅完成整个流程而不任何发生故障的占比有85~90%，但我们追求的是100%。”
对于普及B端的阻力，徐婷说，主要来自停车场闸机摄像头技术和社会“势力”。她向雷锋网分享了一个案例，早前和某一家物业合作遭遇保安破坏机器，因为Pshare让保安无法通过作弊获得灰色收入。此外，在公共道路上的停车位要安装车位锁，将会遭遇政府机构的阻力。
不过，要实现停车场智慧管理，技术上的难题也需要不断挑战。事实上，Pshare团队希望在停车场闸机上安装一个能够识别车牌号码的摄像头，记录进出车辆的时间，同时Pshare智能车位锁能够计量车位数以及准确定位。
“打通闸机摄像头和车位锁并不代表我们要做闸机，我们就是做车位锁，其他的事情将会以合作的形式出现。”
目前，Pshare团队正在对机器进行各种现实场景测试，并通过相关技术调整现有问题，提高用户体验。“脚踏实地，干实事”，徐婷说。
团队需求：
有兴趣与Pshare团队合作停车场车位锁的朋友，欢迎联系徐婷：xuting2007@pshare.com。
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