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明天，975万考生即将踏上高考战场，为自己的人生做一次重要选择。
与此同时，社会各界也纷纷在自己力所能及的范围内予以支持。今日，安防巨头海康威视官方推文，已经上线“声呐抓拍系统”，对违法鸣笛进行实时判断、同步记录和抓拍，为交通管理执法提供重要依据。
“噪声污染”，对于住在靠近主干道的小区居民来说，最能体会其中痛楚，早晚高峰期频繁的喇叭声会严重干扰市民生活。对此，很多交通主管部门也会在主要干道设置禁鸣标志，严禁驾驶者频繁按喇叭。无奈“心有余而力不足”，乱按喇叭此前一直靠的是驾驶员的自觉性，交警执法取证较为困难。
一来，鸣笛与闯红灯等违法行为不同，难以实时取证；
二来，正常人可以准确判断汽车声源的距离为8-10米，但在复杂噪音背景下，判断能力会大为减弱，甚至减半。业内人士称，用耳朵去辨别声源无异于用眼睛去辨别超速，在道路车多的情况下，交警想要做到短促喇叭声一出现就确定车辆所在位置，几乎不可能；
三来，鸣笛的时间很短、无法记录，就算交警明确知道鸣笛者，遇到“死不承认”的车主也没有任何办法。
对于以上三点痼疾，“声呐抓拍系统”从某种程度上来说，可以有效管理机动车乱按喇叭的陋习。
雷锋网了解到，“声呐抓拍系统”一般由声阵列采集设备、高清摄像机、数据采集仪和声源自动识别系统等组成。与传统的电子眼不同，声呐电子眼可以简单理解为，特制声呐系统与电子抓拍成像的有机结合。
系统通过采集设备采集声音信号以及高清摄像机采集图像信号，传输至声源自动识别系统进行声源定位和图像的自动抓拍识别，之后同步传至交警大数据系统，交警部门接到“声呐电子警察”传回信息后，将在短时间内核查确认，一旦确认属违法鸣笛，将短信通知车主接受处罚。
另外还有较多的一种应用方式是，直接将数据与路边电子显示屏相连，摄像机根据坐标角度定位车辆位置，抓拍到乱鸣笛的车牌并于几秒内显示到路边的显示屏，以作警戒。
雷锋网了解到，目前多数声呐抓拍系统可在3个车道前后50米范围内精准定位、抓拍，最大识别范围能超过100米。
与某些技术的纸上谈兵不同，如今“声呐抓拍”系统与人脸识别系统一样，在交管部门内也备受青睐，目前在北京、深圳、天津、武汉等地已经上线应用。
以北京为例，自今年4月份20套声呐系统上岗后，每天可以“捕获”约200车次违法鸣笛行为。
北京市公安交管局科信处副科长刘冬介绍，“声呐识别”系统通过声阵列采集设备，采集违法鸣笛的声音信号，通过高清摄像机采集车辆图像信号，再分别传输至声源自动识别系统，进行声源定位和图像自动抓拍识别。在实际应用中，它可以分辨前后、左右车是哪台车在鸣笛，精确度在几十公分。
而对于系统可能会出现的“误判”“漏判”，某业内人士告诉雷锋网，从技术层面来说，目前声呐识别技术已经非常成熟，应用在安防领域，系统不仅能够采集各个车辆的声音频率（每一辆车都不一样），还能智能化地排除其他噪声（鸟声、雨声、雷声）的干扰，避免与列入整治范围的其他噪音混淆，减少识别错误率。
而从应用层面来说，声呐抓拍系统并不是“一拍定罪”。通常来说，系统会对鸣笛的车辆声源进行精准定位，再通过关联的相机进行抓拍取证，自动识别车牌号码，并生成违法抓拍数据。一条违法数据由四张图片组成，分别是一张车辆全景图片、一张带有声源显示的图片、一张车辆近景照片和一张车牌的电子放大照片。
用他的话说，通过“声呐抓拍”系统，可以完整记录机动车鸣笛声音、次数、时间长度、地点等，之后为警方处罚警告提供可靠数据，使得处罚过程更为准确高效。
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