智能自行车会不会又是一场大炒作？

在谈论自行车技术革新的时候，需要首先界定其产品定位。

传统自行车或配件大厂，比如Trek、Scott、Specialized，或者Shimano、Avid，其实根基都是在竞技上。举个不太合适但依然很恰当的例子：法拉利的技术几乎都源自F1赛事的经验积累，并将这些技术移植到民用跑车上。如果是普通民用车，法拉利可能会将一部分技术交给菲亚特这个品牌来做应用。这样的策略也是上面那些厂商的策略。

对于普通人而言，自行车就是一个架子、两个轮子加上几片齿轮。但如果自行车的内涵就这么点，估计也就不会出现各类国际品牌了。事实上任何一个零配件的设计和制造，工艺都是比较复杂的。

那么国内所谓的智能自行车是个什么东西？其实就是几乎等同于山寨的车架+几乎等同于山寨的零配件组装成一辆看起来很炫酷的车，然后捆绑上所谓的“操作系统”。在我看来其实就是大家平时最常见的山寨轻便车加了个运行Android的设备而已。

我能想到的“智能自行车”的应用场景大概就这么几点：

1. 骑车去买菜再也不会迷路了。但这种需求似乎就是伪需求，出远门办事或者游玩一般都不会选择自行车作为交通工具。况且从目前的导航设备来看，强行捆到自行车上的体验无论如何也好不起来。

2. 所谓的科学锻炼法，可以计算你消耗的卡路里。再高档点，也不外乎就是能搭配周边配件检测踏频心率什么的，但对于轻便车用户来说，没意义。即便非要这样用，几百元买个码表或者装个App就能搞定的，为什么要花钱买辆车？（准专业的骑行爱好者，比如目前有一辆超过5000元的自行车的用户，估计也不会用这类“智能自行车”骑行，因为对于这部分用户来说，国内这帮吆喝要造车的企业根本不可能造出一辆对他们来说合格的自行车）。

3. 社交？又是一个伪需求。无数人做着骑车之后发个路线轨迹期望在SNS上遇到一个妹子然后约炮的梦。但事实是，约炮何必还要自行车来帮忙？微信行不行？陌陌行不行？知乎行不行？况且Strava之类的软件已经具备不错的社交功能，如果我是用户，下载这么一款免费App来解决我的需求应该是更靠谱的一件事。

4. 防盗？刹车灯？转弯灯？万能的淘宝可以帮你搞定这部分需求。而且事实证明如果小偷存心想偷车，金库门都能给你撬开，随便你什么GPS定位还是智能锁一切都是浮云。

再看看传统厂商是怎么实现“智能”二字与自行车挂钩的：DT Swiss有智能前叉，在锁死避震的情况下如果遇到大幅度震动，前叉会自动解锁。Specialized的智能避震平时锁死，车架骑起来跟普通硬尾差不多，只有遇到较大幅度震动时才会发挥作用。不同的是DT Swiss的技术只能做到解锁，重新上锁还需要手动开关，闪电不需要。这类技术对于百度什么的估计已经算得上黑科技级别了。

至于Shimano最近搞得逐渐火热的电子变速之类的，其他厂商更是想都不用想。

说直白点，以百度为典型代表的“智能自行车”概念其实就是把现有的App+心率带/踏频器等配件+淘宝山寨产品无厘头地揉到一块。他们给用户吹嘘的时候肯定要说是划时代的产物，因为你骑车的时候也能社交，也能聊微信，也能泡妹子。给投资人喷的时候肯定要说这是一种生态系统一条产业链，这货居然还有操作系统。当产品经理自言自语的时候，很可能会说，这自行车谁买谁逗逼。

PS. 从各种智能手表、智能手环的泡沫中就不难看出，目前市场上充斥了太多建立在伪需求上的产品。用户真的需要在跑步时参与社交么？计算一下里程、心率和卡路里就真能帮你科学减肥么？每天饭后走几步有益身体健康的事实，需要手腕上套个计步器来证明么？晚上的睡眠质量会因为带了个号称能监测睡眠状态的手环就可以改善了么？

作者：nfs king，文章经作者授权转自知乎《智能自行车会不会又是一场大炒作？》

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