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| 本文作者： 刘芳平 | 2014-06-20 00:11 |
昨天2014网易未来科技峰会在北京举行，大会的主题是“互联网+”改变世界，不过主持人一上台就提到互联网焦虑，其中既有互联网企业在争夺移动互联网过程中的焦虑，也有担心落后被互联网革命的传统行业感受到的焦虑。在上午的主论坛中有三场跨界对话，分别讨论音乐、汽车和教育这三个行业如何适应移动互联网时代，实现进步和革新。
第一场跨界对话的主题是“在线音乐怎么玩”，主持人为创新工场合伙人郎春晖，两位嘉宾分别是麦田创始人、恒大音乐董事总经理宋柯和海蝶音乐创始人、奇大音乐创始人许环良。
两人都是一大早刚从国外飞回来的，对话中他们也都谈到了国内外在线音乐产业的不同。其中宋柯就表示相比国内在线音乐产业，日韩和美国的在线音乐就相对简单，他们在版权方和渠道方的的收入分成方面都做得不错，比如iTunes给版权方的分成是70%，日韩甚至达到了90%。而在国内，这一比例是2%，这个行业干不下去了，音乐产业的生存线是40%。
之所以会出现这样的局面，是因为长期以来国内音乐制作方的实力就弱于渠道方的实力，很难在法律上进行版权抗争。宋柯表示，侵权一首歌受到的处罚平均只有200到500元，而版权方因此付出法律费用平均为200元。长期以来便逐渐形成了目前积重难返的局面，导致资本都不愿进入这一领域。甚至在最后的投资人压轴对话中，只有贝塔斯曼亚洲投资基金管理合伙人龙宇表示他们仍有意向投资这个领域。
另一位嘉宾许环良在对话中谈到自己对音乐产业未来的期许，他表示音乐最终会回到大数据时代。这个音乐平台将是O2O的，甚至可以取代票务，当然CD还是可以卖的，因为有粉丝仍会希望收藏。不过他们都没有回答在线音乐产业目前面临的分成问题该如何解决，只是调侃要是都像快播那样一次罚2亿，就迎刃而解了。
跨界对话的第二场是“智能汽车和车联网”，主持人是极客公园创始人张鹏，嘉宾包括汽车之家总裁李想，沃尔沃中国区段毅，以及上海安吉星副总裁于洋。
与音乐产业中弱势的创作者不同，汽车产业中的传统汽车制造商非常强势，外资和合资企业占据了中国汽车市场的绝大部分份额，因而国内市场和国际市场很大程度上是同步的。对话的三人都不约而同地提到特斯拉汽车出色的用户体验。
李想在谈一目前的汽车厂商时用了一个智能电视的例子，他说现在的智能电视其实很多东西网上都有，但智能电视的好处就是可以满足用户需求，比如它的遥控器体验就远胜传统电视。而现在很多汽车的难用程度到了令人发指的地步，因而智能汽车要做好，需要真正去满足消费者需求，提高用户体验。
段毅所在的公司沃尔沃是自动驾驶研究方面的领先厂商，他在对话中提到“解放”这词，分两个层次，第一个是解放在汽车上的时间，解放双手以及解放大脑，把我们从交通拥堵的集中和恐惧中解放出来；另外更重要的是自动驾驶让我们可以把交通从不安全到绝对安全，阻止车祸的发生。
安吉星的于洋表示，智能汽车的概念比较大，不仅仅是车联网，汽车行业本身有很多路径在进行汽车的电子化和信息化。他说我们做车辆有两个方面，第一是如何把车从物理上连到网里去，不是简单地由一台电脑来控制，而是如何把车真正地变成一个数据的后台，有双向的互动；另一方面是如何用互联网的技术把车相关的服务进行整合，这里有很长的价值链和无数的产业机会。
第三场对话的主题是“在线教育金矿怎么挖”，主持人是丰厚资本创始人杨守杉，嘉宾包括网易有道CEO周枫，沪江网CEO伏彩瑞和新东方在线CEO孙畅。
周枫认为在线教育的效率将比传统教育高很多，老师不再需要一遍一遍地重复讲同样的内容，而是可以让学生直接观看自己讲的最好的课。而老师将更多的承担查缺补漏及个性化教育的角色。
新东方的孙畅一上台就说，“在线教育的目标是颠覆新东方，而我是新东方内部的颠覆者。”她觉得传统行业和互联网行业拥抱的时候会非常纠结，一方面希望让自己的业务延伸，另一方面又害怕金子还没有逃到，已经拥有的东西却失去了。新东方目前就希望让线上线下实现互补共赢。
沪江网的伏彩瑞说很多人都认为在线教育是金矿，但即使这个金矿确实存在，也是一座最难挖的金矿。他觉得在未来，在线教育会水到渠成，不过目前还处于各自发展的阶段，只有在混战之后才能成为一个真正成熟的行业。
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