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| 本文作者： 焱真人 | 2014-12-15 19:23 |
在我看来，这是一个双向选择，百度需要Uber，Uber也需要百度。
中国与美国不同，在中国，打车的人，尤其是经常打车的人，属于经济条件还不错，但是不错的程度并不高——如果非常不错的话，就自己买车了——这类人是一个特殊的群体，他们是互联网O2O的目标客户群。
为什么这么说？使用Uber，意味着他们乐于并勇于尝试新鲜事物，尤其是互联网上的新鲜事物，经济条件又不错，有能力消费，但是跟财务自由这个词距离太遥远，对价格比较敏感，我大胆猜测，他们是网购的主力，也是流量的主力。这类人往往是一个圈子的意见领袖，有很强的示范效应。他们做什么，这个圈子会追随，会模仿。这会带来更多的用户。他们是O2O的支柱。O2O是地图应用的未来。百度需要黏住这个群体（不只是百度，阿里、鹅厂都需要黏住这个群体，谁黏住了，谁就胜利了）。
还有支付。支付正当红，比头顶鸡腿的小龙女还红。如果百度能做出一个有钱景或者有前景的支付，市值分分钟过千亿美元。只是，相比阿里的支付宝，还有鹅厂的财付通，百度的钱包实在没有存在感的（在写这篇文字之前，我甚至不知道百度也有支付），阿里的支付宝背靠淘宝和天猫，生意不要太大，鹅厂的财付通有京东，有大众点评，还有微信商圈，百度的钱包有什么？91无线？百度的支付想要突围，让更多互联网活跃用户使用，向生活渗透，Uber是一个好选择（Uber不止一个租车服务，还在拓展，已经推出搬家、快递、送餐等服务，如果把它们搬到中国来，想象空间巨大）。
百度或许还能获得他最需要的数据。
Uber同样需要百度。
Uber估值一路走高，达到400亿美元，超过了推特和特斯拉，受到各路投资——包括KPCB这种级别——的追捧，业务蒸蒸日上，但是，局面并非一片大好，Uber的麻烦太多了，还都是大麻烦。
最近的麻烦发生在12月8日，Uber司机涉嫌强奸女乘客，被印度警方逮捕。当日，印度交通部官员马图尔在庭审现场对Uber宣布了新德里禁令。
继印度颁布禁令外，荷兰法院谕令12月8日起，上诉法庭对早前判定Uber司机必须要获得出租车执照的结果予以支持，并再次指出如果Uber在该国继续经营，将即刻处以10万欧元的罚款。
此前，泰国曼谷交通管理部门也颁布法令，要求Uber立即关闭业务，以解决该公司司机缺乏管理登记，以及商业保险等问题。
西班牙马德里商务法庭鉴于Uber与当地出租车同业联盟仍有官司未结，也暂时禁止前者在西班牙的运营，直至所有法律纠纷和解。
早在7月份，韩国放言封杀Uber，首尔市政府发表声明称，禁止未注册的私人或租用汽车提供收费的运输服务，因此Uber是非法的。
紧接着9月，德国政府对Uber实施了全国性的封杀令。
到了11月28日，美国内华达州法院禁止Uber在州内运营。
毋庸置疑，Uber领受了来自地方政府、监管部门以及传统出租汽车的阻力。用很时髦的说法来说就是既得利益集团阻挠。这种阻力是巨大的，超乎想象的。
Uber没有坐视，付出了努力。今年 7 月，Uber宣布曾帮奥巴马竞选总统的 David Plouffe 加盟，担任公司高级副总裁，负责公司政策和战略问题。其实，就是负责游说政府（有利益的地方永远不会铁板一块，因为利益这东西从来就没有被分配满意过，Uber肯定能找到他的盟友）。单是在美国，Uber雇请的游说人员就多达161人。仅在萨克拉门托（加州首府）这个城市，Uber在短短5个月时间里就花了47.5万美元。47.5万美元相比Uber的估值来说不过九牛一毛，甚至九牛一毛的资格都没有，但是，这个数字用在游说上可就是一大笔钱了。据英国《金融时报》报道，谷歌的政治行动委员会 NetPAC 今年以来在政治活动上已花费143万美元。根据响应性政治中心（Centers for Responsive Politics）数据，微软今年的政治捐献规模约为178万美元，非死不可约为37.5万美元，亚马逊17.7万美元。也就是说，Uber在一个城市、五个月花的钱就已经超过了非死不可近一整年、全美过的，是亚马逊近一年全世界花销的两倍多。其他的城市呢？其他的国家呢？
Uber的钱没有白花，取得了几次胜利。在美国弗吉尼亚州，当地车辆管理局要求Uber停止服务，随后，就在运营禁令发布48小时之内，弗吉尼亚州负责交通和车辆的最高级官员，对于车辆管理局发出指示，不得禁止Uber业务。据说，Uber搞定了州长助理。
在美国，有KPCB这样的投资者保驾护航，Uber差不多能做到顺风顺水，但是在美国之外，KPCB们就力有未逮了，他需要新的、有力的保护，应对“既得利益集团”的冲击。就当下而言，这种保护只能通过获得投资的办法来获得，把自己和投资绑在在一块，一损俱损。只是，Uber的估值太高，欧洲和印度们没有能拿得出又愿意拿出这笔钱的风险投资。
中国就不一样了。有能拿得出又愿意拿出的风险投资。他们有能力保护Uber不受“既得利益集团”的冲击。换言之，中国有这样优秀的保镖。
BAT均是上佳选择。只是阿里和鹅厂都已经领养了孩子，还是中国户口的，想打就打，想骂就骂，是打是骂，存乎一心。Uber再怎么配合也做不到快的打车和滴滴打车那么俯首帖耳。于是，选择就只剩下一个，百度。
本来，Uber不需要这么着急。可打车市场风起云涌。阿里和鹅厂在打车市场上拼得你死我活。几个亿几个亿的砸钱，虽然单位不是美元，是软妹币，但是，六块一毛八软妹币能换一美元，几个亿折合成美元差不多也是一亿了，鹅厂和阿里不差钱，Uber可还差着钱。再这样下去，市场可就没有了。
还有市场之外的因素。鹅厂和阿里会不会联起手来，用见不得光或者光明正大的手段把Uber这个洋鬼子清出场？监管部门的屁股会不会坐歪了。地头蛇不是今天才有，也不是美国才有。
就这样，百度就成了最好的选择，也是唯一的选择。没有比百度更好的选择了。一个几百亿美元市值的搜索公司，在中国拥有广泛的影响力，能抗衡阿里和鹅厂。如果Uber想在中国站得稳，排除市场竞争以外的干扰，和滴滴打车和快的打车站同一条起跑线上，他必须得找百度当靠山。
与此同时，Uber需要一个好消息提升投资者与潜在投资者的信心，提升自己的信心。
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