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| 本文作者： 量衡 | 2014-09-02 09:59 |
在线旅游行业经过十多年发展，早已呈现出巨头垄断趋势，尤其是最重要的几个入口：车票、酒店和门票。但随着移动互联网的迅速普及和发展，加上原有巨头转身较慢，真空缺口出现了。
移动互联网时代的到来，让人们垂直化、碎片化的需求更容易得到满足。众多与旅游相关的垂直 APP 依靠移动端的单点突破进行破局，并迅速获得大众的认可。面对新兴厂商在移动端的冲击，巨头们即使有之前积累的丰富资源，但"转身"效果却不尽如人意。
最近，艺龙高调宣布和高铁管家的战略合作——艺龙获得高铁管家酒店频道的运营权，并在酒店库存和优惠力度上给予高铁管家用户最大支持。我们不得不思考一个问题，为什么这个在线旅游的巨头，如此高调的宣布和一个上线只有一年多的 APP 合作？来分析一下原因：
当年艺龙为了避开与携程的竞争，从酒店预定领域起家并一直坚持。后来携程、去哪儿以及美团酒店都开始向酒店预定领域拓展，分别蚕食着艺龙经营多年的酒店市场。今年4月，艺龙和同程网正式达成战略合作，按照计划，一个负责酒店，一个负责门票。本想借助同程跟携程和去哪儿叫板，但计划赶不上变化，后者在与艺龙合作后不久，便投进了携程的怀抱。至此，艺龙感受到了前所未有的危机和恐慌！
与各个新兴产品合作、开放各种酒店库存……，各种迹象显示，这个曾经的老大正在谋变。但不论是它歪打正着还是真有仔细考量，艺龙貌似真的找对了方向。
传统互联网时代，巨头提供一条龙的服务，用户可以在一个产品中完成几乎所有的出行服务。
但移动互联网时代，应用和服务切换的门槛越来越低，用户在不满部分巨头服务的时候，就会选择功能和服务体验更优的垂直 APP。这也是如今在线旅游业流量变得越来越分散的重要原因。
而流量的分散意味着入口的增多，这为后来者留下了发展的空间。但当中最重要的战略入口会在哪里呢？
环顾在线旅游产业链，它主要包括交通票务、酒店、以及后端的景点门票3个。酒店预定的利润丰厚，但要对接的服务商太多，而且早以被携程、去哪儿这些巨头占领；而景点门票的资源则过于零散且已被大大小小的旅行社把持；剩下的就只剩交通票务了。
所有的出行都是以交通开始，以交通结束。近年来数量暴涨的机票、火车票、打车等相关垂直产品，看重的也正是这个入口。
而火车票务，无疑是当中最值得注意的一项，它有一个其他领域产品都没有的特点——国有垄断，因为服务和底层票务都是统一由12306处理的，这让所有第三方服务商都站在了同一起跑线上，谁的体验最好谁就可以留下来。同时，火车和高铁凭借速度和单位距离价格低等优势，它占据的出行比率还会继续增长。
劲旅网在今年6月发布了国内旅游类 APP 运营商下载量的统计，前三名分别是：去哪儿网、携程旅行网和北京市活力天汇科技有限公司。 （如图显示）
从表中可以看出，北京活力天汇公司的 APP 下载量排名，仅次于去哪儿（6款产品）和携程（4款产品）。依靠航班管家、高铁管家和快捷酒店管家三款产品，北京市活力天汇科技有限公司已成为在线旅游行业新的战略级流量入口。而排在其后的正是著名的打车行业双雄——滴滴和快的（也不知道打车类是怎么排进旅游类排名的）。
据高铁管家官方发布的数据，目前日支付订单超过10万笔，按照业内1：1.5的比例，高铁管家出票量在15万张左右，这个规模已经远超12306的官方客户端。10万或许听起来不高，但去哪儿网的其无线端机票和酒店的日均订单也才刚破10万，单位下载量的成交率，明显低于高铁管家。所以，高铁管家的市场流量价值明显被低估了。
回顾高铁管家的历史，它于13年的4月推出，当时火车票售票市场已经是一片红海。但作为国内著名产品航班管家团队孵化出来的一款产品，高铁管家的用户体验明显优于同期对手，抢票、半程票、行程提醒等多种贴心功能紧紧抓住了用户需求和服务的痛点，深得用户喜爱。
住行一体化，是现在及未来旅游的方向。高铁管家还在产品里放置了酒店以及行程管理等功能模块，欲向票务的上下游发展。拥有出色的用户体验和庞大的购票流量，这正是艺龙选择高铁管家的根本原因。
综上，垂直App因其独特性成为在线旅游的下一个战略入口已毋庸置疑，而艺龙与高铁管家的合作，恐怕也只是巨头争抢垂直 APP 入口的开始！
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