高德：被包养后聚焦“出行”

高德新战略，从俞永福有意思的身份开启

在高德完成私有化之后，阿里巴巴对高德进行了专门的事业部调整，将高德分为移动互联网业务和传统业务两个部分，陆兆禧担任整个高德的CEO。互联网业务由俞永福负责，主要的任务是对高德进行“互联网化”改造，接管高德公司原有的市场、运营和移动互联网服务等业务；传统业务则由原CFO张勤负责，包括高德原有的技术、数据和2B业务等。

俞永福先前曾表示，自己与张勤分管高德的移动互联网与传统业务，两部分业务的差别也非常大，完全是不同的两个生态系统，两人互不干涉，均直接向陆兆禧汇报。

9月23日，俞永福在新高德战略发布会上自己标榜的身份为高德移动互联网事业部总经理，以高德员工的新身份公开亮相。按照此身份，笔者乍一看以为俞永福亮相发布的应该是高德移动互联网领域的新战略。不过从媒体和高德地图官方微博透露的信息看俞永福此次发布的新高德战略也强调了需要获得“大众用户”和“行业用户”认可，显然又包括了先前其说“完全是不同的两个生态系统，两人互不干涉”的传统业务。当然，俞永福在阿里系有多重身份：阿里巴巴战略执行委员会委员、阿里巴巴UC移动事业群总裁、UC优视董事长和高德移动互联网事业部总经理。

新高德的战略发布会，如同发布者俞永福的身份一样，有点复杂，高德的前路并不是那么清晰和坦途。

高调的强调2C，但其实2B也不会含糊

尽管高德的新战略发布会和后续媒体解读都特别强调2C业务，包括俞永福自己在“高德新战略”的主题演讲中，也不留情面地吐槽了竞争对手——百度地图和百度导航的弱点，并宣布接下来高德地图将更专注地开发地图和导航产品。显然有意引导媒体，着重强调2C，以及搅起过去现在和未来和百度在导航地图端竞争的话题。但不得不说众多媒体解读忽略了一块，2B的业务，当然也和高德刻意低调的处理有关。其实在2B端，尤其是前端针对车企的地图导航领域，高德和四维图新是两大寡头，不相上下，竞争也可谓惨烈。而且不得不提的是，2B的业务是高德先前和现在的主要收入来源。尽管俞永福再三强调，高德没有收入压力，但是对于已经到手的肥肉，高德没有理由不继续重视的。而且其实同2C端百度一样，2B端的竞争对手四维图新因为腾讯的战略入股，也成了一个BAT级别的强劲对手。对于这样级别的竞争对手，高德不会，也不敢含糊。

更重要的是，其实尽管2B的业务需要打着各家B企业的烙印或者品牌呈现，甚至得按照B端企业提出的各种需求和要求个性化应对，但导航地图的B端重要客户是车企，车企连着的另一端是车主客户，真正的高大上，金主客户，握有此类客户意味着将来可能有更高的ARPU值，谁都想先占得车主用户的欢心。再加上时下火热的车联网，未来BAT领域必将会有竞争，而阿里方的代表必然是高德。

所以在笔者看来，尽管可以“低调”，肯定不会是“忽视”，而对2B端的业务强调过少，媒体们也跟着高德主要喝彩2C的业务，但笔者还得强调,2B端的业务，高德也会而且必须得重视。

LBS讲得更为通俗易懂，那就是“出行”

在俞永福看来，LBS是每个人都有需求的，但未必每个人都需要O2O。“每个人都需要出行，而且频度正在变高，所以高德会聚焦在LBS业务上。”俞永福强调说，“地图的未来不是O2O，所以高德需要聚焦LBS。”暂且不论O2O，毕竟对于没有收入压力的高德来说，确实可以不着急O2O。

无独有偶，在9月16日由TCC生态圈举办的T行神州论坛上，来自高德的副总裁董振宁也在会上透露，对于阿里来讲，未来十年最重要的就是数据和数据技术。提到马云对高德的期望，重要的不是高德能为阿里创造多少价值，阿里的电商已经创造了足够的价值，对于阿里未来十年来讲可能是着重发展非电商产业。对于高德来讲，最重要的是收入吗？其实不是，最重要的是在未来车载领域和无线互联网领域到底能够做出什么模式和高德能够解决什么样的问题。

董振宁还着重强调，对于高德来讲，马云也希望高德能够解决一些问题，高德的本质是什么，高德实际上是做地图的，地图的本质是什么，高德是做出行的。从高德未来的发展，会更加注重基础的东西，注重数据上的东西，首先把出行做好。尤其是当今社会，出行现在也是变成了一种问题，以前不是问题，但是现在也变成了很大的问题。

虽然一个是16号，一个是23号，一个高德副总裁董振宁，一个是更多身份的俞永福，但所表达的意思本质上都一样。高德没有收入考核的压力，高德要做的“出行”，也就是俞永福所说的LBS，只是“出行”更直白易懂。可见，高德新战略已经确定了一段时间了，之所以23号才发布，应该是必须选在阿里上市后择机发布。

对于高德来说，撇开了短期内的业绩压力，加上马云提出的期望，高德肯定将在“出行”上发力，这对于用户来说，肯定是好事情。当然对于高德的主政者来说（总裁和副总裁们），当营收不是业绩的时候，那就得看能不能实现马云要求的在电商领域之外再取得新成就了，以及总要在电商领域之外改变点什么了。若是将来高德能在“出行”领域达到阿里在“电商”领域的高度，那阿里对于社会的贡献度将达到强所谓有的新高度。

高德，被阿里包养之后已经从“新”出发，而新的目标点正聚焦“出行”，但出行既包括2C(移动端)，也包括2B2C（汽车车机端，通过汽车连接用户）。没有短期营收的压力，但愿高德能收获长线的“大鱼”。

 

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