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| 本文作者： 井三胖 | 2015-01-15 09:17 | 专题：的哥，你可曾聆听过乘客的呐喊？ |
高举“共享经济”口号的Uber，去年的发展速度让人瞠目结舌，目前公司的总估值达到了惊人的412亿。
必须要说明的是，家大业大的Uber只能算是一家“非实体企业”，并不拥有任何车辆，单纯依靠签约私家车主，不过却是擅长整合各类资源。由于国外地广人稀（尤其是北美国家，出门基本靠车），Uber这种“提供私人出行方案”的专车服务的大获成功也亦是合情合理。
反观国内市场，就在一年前，打车行业仍处于“群星涌现”的混乱格局——传统的线下出租车服务开始转移到线上叫车，各种在线打车软件纷争不断，最后形成为滴滴打车和快的打车的“双雄争霸”的拉锯战格局，这是国内市场打车市场的首次洗牌。
接下来海外流行的专车服务进入到中国市场，2014年中期，老品牌易到用车和新品牌AA打车也开始竞争专车市场，快的和滴滴先后顺势推出“类Uber”的商务专车服务（分别为一号专车和滴滴专车），国内打车市场又迎来第二次洗牌。
虽然“开山鼻祖”Uber去年的负面新闻层出不穷，但是专车服务在中国市场却出人意料的受到了许多人的追捧，越来越多的白领人士逐渐成为专车服务的忠实用户。
“白领爱专车”的原因究竟为何？笔者专访了四位有代表性的白领，试图一探究竟。
的确，提供专车服务的车大多数都是车价高于20万元的商务车，其中不乏奥迪、宝马、奔驰等豪车，所以不少人把看似烧钱的专车服务与“土豪”“高逼格”联系在一起。
看了以下列举的四位白领人士的每月专车支出详情，想必能够消除对“专车昂贵”的误解。
A先生（电商高管）
选择：快的（一号专车）
使用频率：出租车和专车的使用频率各占一半
净支出：专车1000元/月 出租车1000元/月
个人备注：专车算上补贴后的实际支出和出租车价格相差无几
B女士（网站经理）
选择：快的（一号专车）
使用频率：每个工作日上下班预约专车接送（不使用出租车）
净支出：约70元/天，1500元/月
个人备注：优惠卷面额较大，可绑定个人信用卡、分享打车卷
C先生（资深CTO）
选择：人民优步和UberX
使用频率：有需要时只选择专车
净支出：600+元/月（相当于白领的月均停车费）
个人备注：（坐标深圳）人民优步和UberX实际上比传统出租车便宜，而且路途越长价格优势更加明显
D先生（技术高管）
选择：滴滴打车（专车+出租车）
使用频率：每月15-20次打车（专车与出租车比例为4:1）
净支出：800元/月
个人备注：多短途出行，打的价格约20~40元。专车价格约35~70元，使用抵扣券，可以抵扣10~15元。
C先生非常坦诚的表示，“专车服务只是看起来贵，在长期的使用过程中，我的实际支出甚至低于其他开车一族白领人群的平均停车费用。对我而言，专车不仅替代了‘容易瘫痪’的传统出租车，而且实际上也挺省钱的。”
A先生表示，“交通工具只是把我从一个地方运到另一个地方，我的使用顺序是‘招手打车→软件打车→预约专车→公共交通→走路’。前两项在大家都要需要交通工具的高峰期，基本是完全没有实现可能性。于是更加稳定的专车服务必然就成为了自己的首选。”
每天上下班的高峰时间段，可以当作是散落在城市各个角落、朝九晚五的白领们向着城市中心的写字楼、大厦的“集体迁徙”。招手打车没戏，软件呼叫出租车会遭到司机“挑客拒载”；而为了避免体验人挤人的苦逼公共交通，选择专车服务也是白领们仅剩的权衡选择。
“无论怎样都回不了家的情况，想必是许多白领们都有过的感受吧。尤其是在天气状况不佳、节假日、道路突发状况之时，除了预约专车，或者直接叫家人朋友来接我，不然只能在路上困住几个小时。”B女士如是说。
她解释道，最初首次尝试专车服务，并不是为了图新鲜赶时髦，而是实际的交通状况所迫不得已而为之。不过在多次的使用之后，与经常预约的专车司机已经达成了良好的默契，司机会每天按时接送其上下班。如今专车甚至比自己开车要来的更为方便，而且免去了停车费、耗油、养车的苦恼。
目前看来，关于专车服务的“负面新闻”多是发生于海外市场（例如Uber的一系列负面事件）。
再看看国内的情况，去年年底部分地方政府试图封杀专车服务。不过在本月，中央政府终于表态——力挺专车，同时明确指出滴滴专车“四方协议”营运合法，可以消除专车服务的“黑车疑云”。
而专车的安全性，一直是女性用户需要考虑的关键问题。对此B女士说，“在长期的使用过程中，我发现周围单身或者是独自出行的女性朋友、同事对专车的接受度更高。个人觉得，是因为出租车本身就非常难打到，而专车必然会比街边接活的‘真黑车’要安全得多；另外专车司机中的女性比例要比出租车司机要高；而且，更关键的一点或许是因为心理效应，滴滴、快的分别有腾讯、阿里巴巴的大额投资，所以巨头撑腰也让女性同胞们多了许多靠谱的心理安慰。”
在前面谈论了那么多之后，最后一点当然是专车服务最显而易见的“天然优势”——高规格服务。
传统出租车的士司机每天都要背负着“高昂的份子钱”压力，所以必然导致了资源紧张，为了尽可能的减少“空载”的亏本情况，急匆匆的揽活挣钱与慢条斯理的服务态度权衡下，后者不得不做出妥协。所以许多人印象中的的士师傅，更多的是一种扯着大嗓门高喊，“靓仔，你去哪里？我是XX的车，不去那儿”的形象。
（图片来源网络）
A先生说，专车高规格服务的优越性更多的体现在给乘客带来舒适的乘坐环境，不过在一些需要“门面装饰”的正式场合，其外在的优势以能够淋漓展现。例如当需要出席重要会议时，预约一辆高档豪车接送，也是乘客身份地位的象征。
D先生表示，当传统出租车无法满足自己舒适的出行需求之后，转而投向专车也是水到渠成的选择。“我经常使用滴滴专车服务，个人感觉专车的司机是经过了专门的培训后才上岗，司机的言行举止都能高素质统一化。例如我上车后，司机会问我要不要免费的矿泉水，当在支付车费时，司机会提前下车为我开启车门。这是许多传统的的士师傅缺少的一点。”在他看来，服务态度、司机素质、车内环境和等待时间是考量专车服务的最重要的指标。
B女士作为年轻白领的代表，她表示专车服务能够提供更大的车内空间和乘坐舒适感，非常适合一家人集体出游，尤其是有老人、小孩子的家庭。她表示，在深圳滴滴专车和快的专车均会分别配备怡宝、百岁山矿泉水，对于匆忙上下班的白领人群们无疑是一项温馨服务。
结语：分析了以上四点之后，想必能够打消不少读者心中关于专车的质疑。而且在采访中笔者还发现，这些白领们身边的同事、好友已经有人正在或打算成为兼职专车司机。此次中央政府官方发声支持专车，是否会让带来打车软件的迎来发展的“第二春”呢？或许乘客口碑才是决定其未来的硬指标。
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