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特斯拉加州Fremont工厂
据外媒报道，特斯拉日前已知会其供应商将在本月20日开始试生产Model 3的计划。同时，特斯拉位于加州的Fremont工厂中Model S/X的生产将暂停一周，以便安装用于Model 3生产的相关设备。
此外，据雷锋网了解，去年12月份，特斯拉Fremont工厂已经确认将着手扩大生产面积，预计约为目前的两倍，为Model 3今年7月份的大规模量产做准备。
知情人士透露，此次试生产规模并不大，重点在测试装配系统以及零配件的质量。
这一动作的公布，很好地回应了近期业内人士对于Model 3量产的质疑：巴克莱（Barclays）分析师Brian Johnson1月3日便称，“我打赌Model 3 2017年一辆都交付不了”；而摩根·斯坦利的Adam Jonas在1月19日表示，他预计Model 3将会延期至2017年底。
特斯拉CEO Elon Musk在去年告诉投资者和Model 3的预订者们，他计划在2017年7月份开始进行量产这款车。当时，多数分析师及供应商都认为这野心太大、难以实现，并搬出之前特斯拉Model S/X跳票来说事。
如果特斯拉能够在2月20日顺利启动Model 3试生产，那么这家公司便能在随后公布其2016年第四季度财报时有更多东西和投资者讲。一位不愿透露姓名、熟悉特斯拉计划的人士表示，“在公布盈余公告前，能引起粉丝及华尔街方面震动的最好方式便是公布试生产的消息。”
特斯拉发言人拒绝对该生产计划发表评论，并表示，“我们产量的提升速度将取决于供应商。”Musk去年就告诉过投资者，如果供应商们不能按期交付相关零部件，那么2017年7月的量产将无法如约进行。Musk巧妙地将责任甩给了供应商。
Model 3发布将近一年，也获得了政府的相关是激励政策，目前定价35000美元，这个价位更加亲民，不再是可望不可即的奢侈品。目前，特斯拉Model 3的全球范围的预定数量已经超过40万台，要知道，去年全美电动汽车的销量不过84275台。Model 3的受欢迎程度可见一斑。
虽然产品广受欢迎，但一个既定事实是，特斯拉自2010年走向公众至今未能实现盈利，顶着414亿美元的市值，已与日产汽车持平，后者在去年创造了47亿美元的利润。
Musk如今的野心很大，包括汽车、太空探索以及清洁能源计划。但是最重要是，大家都在等着看Musk是否能实现其在2018年生产50万台汽车的目标。
此外，雷锋网获悉，Model 3量产还有一个不确定性因素存在，那就是车辆的设计。尽管去年7月，Musk确认了Model 3的设计已经完成，同时称其非常“易于制造”，没有复杂的设计能造成量产延误。
但上周有消息显示，Model 3的设计仍然在变动，很可能会影响量产节奏，但该消息遭到了特斯拉的否认。
不过，特斯拉也进行了诸多工作来为Model 3的量产开路。
1月份，特斯拉的新型电池2170开始在位于美国内华达州的Gigafactory量产，用于Model 3车型的电池将会在今年第二季度投产。这对Model 3预订者来说，无疑是个好消息。
此外，Gigafactory还将开始生产Model 3的核心动力系统——电机和变速箱，用于缓解其Fremont工厂的紧张状况。
实际上，Model 3的量产也深受中国消费者的关注，因为那40万预定者中，不乏来自中国的消费者。而且，中国还是新能源汽车第一大消费市场。特斯拉显然深谙此理，向来非常重视中国市场。
特斯拉Model S 2014年4月进入中国市场，两年后的GMIC 2016上，特斯拉亚太区总裁任宇翔还强调会重视中国这个仅次于美国的市场。整个2016年，特斯拉全年总共交付76230辆车，在华销量的全球占比首次突破10%。
最近，关于特斯拉在中国建厂的消息再一次在网络上流传，这次是上海临港，不过后来双方都发表声明否认这次建厂传闻，但未否认二者间的接洽。
此前，特斯拉曾多次表达过其将在中国建厂的计划，2016年1月份特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府进行了一系列高层会议，但其选址一直没有确切消息。上海、苏州、合肥等城市先后成为疑似地点。
多次的传谣与辟谣，很难再让人相信特斯拉在中国建厂会是子虚乌有，或许只是时间问题。至于选择与车企合作还是与实业集团联手，这取决于特斯拉自身。
目前，能确认的消息是，1月份在京举行的电动汽车百人会上，特斯拉亚太区总裁任宇翔表示，“今年下半年将在美国推出的Model 3，争取明年引进中国。”同时透露，“将会在中国成立研发中心，并积极引进最新的技术到中国。最新车型、最新产品也会在第一时间引入中国。”
雷锋网认为，今年，对于特斯拉来说，最重要的任务依然是保证Model 3的量产。现阶段能期待的，还属2月20日要进行的小规模量产。
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