0
是的，你没看错，这家荷兰公司又开始“作妖”了。
早在两个月前，雷锋网小编就曾发文《两年过去了，说好开始销售的世界首款飞行摩托为何迟迟未发货》，细数导致 Pal-V 飞行摩托发售进度一再延缓的两个主要原因：现行安全制度的高度限制和对飞行员资质的严格要求。
这家荷兰公司大概也意识到了飞行驾照的备考难度，于是，它决定亲自出马，手把手培养潜在用户，为产品打开市场。近日，该公司宣布将在美国犹他州的罗斯福市设立北美第一个飞行驾校。Pal-V 飞行摩托的销售副总裁 Mark Jennings-Bates 表示，罗斯福地区多山，同时还云集了许多高水准的飞行教练，可谓占尽“地利”、“人和”两大优势。
普通人如果想要驾驶这款叫作 Pal-V Liberty 的飞行摩托遨游天际的话，就必须先拿下普通机动车驾照，然后再考取飞行员执照，这通常需要学员飞行至少20个小时，在其中的15个小时中，教练会陪着你练，教你一些飞行的必备技能，比如交通通信控制、飞行导航，车辆仪器仪表该怎么用之类的；剩下的5个小时是你的solo时间，自个儿飞去吧！听着是挺酷炫的，靠不靠谱就是另一回事儿了。
在教练指导的过程中，学员们驾驶的是使用了和 Pal-V Liberty 飞行摩托类似技术的旋翼飞机。它和直升飞机不同的是，旋翼飞机的旋转叶片并不是直接由发动机驱动，这意味着旋翼机不具备垂直起飞和降落的功能。在旋翼飞机的机身上，一个或前置或后置的发动机会生成水平推力，当旋翼飞机慢慢加速的时候，它的叶片也会跟着旋转。这样的设置让旋翼飞机的安全系数变得更高，而且整个操作过程也更加简单、容易上手——因为即使在发动机失灵的状态下，旋翼飞机还是可以滑翔落地。
尽管这家荷兰公司表示，欧洲航空安全局（EASC）已经认证了 Pal-V Liberty 飞行摩托的各个零部件，目前他们要做的就只是一些组装工作而已，但实际上，他们仍在接受美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASC）的审批。如果一切顺利的话，Pal-V Liberty 飞行摩托可以在 2018 年获得飞行许可，正式发售。
via Computerworld
推荐阅读：
IROS 2016 | 是时候看论文了：IROS所有奖项一览
2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机，可变距，作业成本为大疆一半
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
