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今天，北京城被雾霾笼罩，但这也阻止不了“让自行车回归城市”的摩拜单车发布一款更轻的“Mobike Lite”（中文名“摩拜轻骑”）。就在发布会进行的同时，这款新车已经在上海和北京投放，“投放数量根据具体的需求决定”，摩拜创始人胡玮炜如是说。
▲ Mobike Lite（摩拜轻骑）
目前，“Mobike Lite”已经在摩拜单车APP上线，半小时收取0.5元的费用，用户可按照以往的用车流程体验这款新车，当然还得费一些力气去找，因为现在的投放数量还没有起来。
与旧款摩拜单车相比，这款新车有许多不同之处：
首先是轴承传动被取消，代之以链条传动，据摩拜工作人员介绍，该车配备了KMC链条，所以对于大家会担心的掉链子问题有稳定的保障。当然，链条传动就意味着，整个车骑行起来更加“轻快”，启动更加省力，解决了之前用户诟病的难骑问题。
其次是加装了储物篮。有意思的是，储物篮底部安装了太阳能电池板，用于车辆供电，而旧款单车则是依靠轴承传动发电。这些电能将用于GPS定位和智能锁。在与摩拜工作人员的交流中得知，当初在上海试运行的时候，太阳能电池板的设计其实已经成型，所以应用在摩拜轻骑上的稳定性不用担心。
再次，车身所使用的材料既不是铝也不是铁，而是一种混合材料，质量更轻，而且使用烤漆工艺，不易损坏。据悉，整车的重量在17kg左右，相比旧款单车着实“轻”了不少。
▲ 摩拜单车创始人胡玮炜骑行“Mobike Lite”
这些特性在某种程度上改善了以往被用户诟病的体验，同时，整车造价下降到几百元人民币，收缩成本。或许是因为车型多样化的选择，也可能是为了应对ofo的竞争，目前该公司已将大批低价“小黄车”投放到北京、上海的街道路。
针对此前摩拜的“小蓝车”传闻，雷锋网专门询问了工作人员，他表示，那款车还在计划之中，并未到发布的时候，据了解，这款车是摩拜和上海永久自行车合作的产物。而且，摩拜官方正在着手对旧款的单车进行迭代。
确实，我们可以看到摩拜在改进单车用户体验上的努力，但这些都是硬件层面的。而面对政策、道路条件以及车辆的维护和防偷盗方面，还有很多困境存在。
目前他们也在着手做这些事情，比如与上海的交通管理局进行道路数据的对接，管控自行车。诚然，在现代城市交通规划中，自行车交通方式的优势明显。在要做好这件事情，还需要政府、民间和企业三方合力推进。
▲ 批量投放的Mobike Lite
一轮一轮的融资，一批一批的自行车投放，同时伴随着诸多亟待解决的问题，比如车辆的损毁、偷盗以及挤占普通自行车停放位招来城管排斥……
问题还未妥善解决的情况下，被问得最多的却是终极命题：如何盈利？摩拜创始人胡玮炜表示：“我们输出的是一种理念、一种价值观，盈利是一件长远的事情，不要掐断我们的想象力。”
是的，我们也期待这种想象力。
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