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财政部9月8日下发通报，公布新能源汽车推广应用补助资金专项检查最新结果，曝光了5家“骗补”新能源车企，分别是苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司以及河南少林客车股份有限公司。共计涉嫌虚假售车近2000余辆，骗补总金额接近10亿元。
据了解，这些车企通过虚构新能源汽车生产销售业务，在车辆未完工的情况下，提前办理了机动车行驶证，以此多申报中央财政补助资金，实现“骗补”。
通报中还宣布了相关处理结果，这5家车企将被取消中央财政补贴资格，同时追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金；情节最严重的苏州吉姆西将被取消整车生产资质，后4家将处以问题金额50%数额的罚款。
苏州吉姆西云享G60电动汽车
财政部相关负责人表示，后4家车企何时恢复执行中央财政补贴政策，视地方政府和企业整改情况而定。届时由财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委共同核查验收，验收合格报国务院批准后方可恢复执行财政补贴政策，但不恢复预拨财政补贴资金资格。
自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。而且，2013年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委还陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。
有这么多相关政策的扶持，也收获了一些成果。据财政部数据，截至2015年底，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。
成果背后，多的是新能源车企没有将心思放在相关技术的研发上，而是苦心经营如何“骗补”，骗术也是五花八门。这在一定程度上也导致了国内新能源汽车相关技术无法实现质的飞跃。
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