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继特斯拉在量产车上配备自动驾驶套件之后，沃尔沃的自动驾驶车辆也宣布进入公测阶段。
用于参加沃尔沃Drive Me自动驾驶公测的第一辆沃尔沃XC90越野车，日前已经从位于瑞典Torslanda的沃尔沃生产线下线。沃尔沃将这个公测描述为“世界上最雄心勃勃和先进的公共自动驾驶实验”。
首次公测的是100辆左右的沃尔沃XC90全自动驾驶越野车，安装有各种传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和传统摄像头。测试时，每天将有百位司机使用无人驾驶功能在路上体验，不过这次公测需要在瑞典的哥德堡市内指定的路线上行驶。未来Drive Me 无人驾驶公测项目还将登陆伦敦，也包括中国。
沃尔沃还将继续生产XC90这一类型的汽车，并把其投放到Drive Me公测试验中。当然，生产自动驾驶汽车是需要时间的，沃尔沃将在明年正式开启这一项目，不过，沃尔沃这些年在自动驾驶的发展中还是稳扎稳打发展迅速。
沃尔沃最先提出了适合普通消费者实际应用的技术路线，也是首家明确有自动驾驶产品规划方案的汽车厂商。
2012 年 9 月，3辆无人驾驶的沃尔沃汽车在1辆有人驾驶的卡车带领下，在西班牙巴塞罗那的公路上，以 90km/h 时速完成欧洲环保型道路安全列队行车的测试项目。沃尔沃也因此成为第一个在开放的高速公路实现完全自动跟车测试的汽车厂商。
2013 年 12 月沃尔沃Drive Me项目公开，开始在瑞典哥德堡进行路测。2015年3月项目进入中国，北京西六环的V60 便是Drive Me项目的主角之一，代表着沃尔沃首次在中国实际道路上进行自动驾驶路试。而沃尔沃也成为第一家来中国进行高度自动驾驶路试的汽车品牌。当然在测试中，沃尔沃也发现了中国交通环境的特殊性和复杂性。
2016年4月，沃尔沃集团宣布将在中国设立自动驾驶测试基地。近期，他们正在中国推广Drive Me项目，XC90无人驾驶车也将在中国的一些城市进行公测，也就是说，针对中国复杂道路的交通状况沃尔沃也有备而来。
2017 年沃尔沃将首次交付大约 100 辆 XC90 自动驾驶车给普通消费者。
此前推出的是半自动驾驶，需要驾驶者选着并启动其中的功能使用。而明年的这次测试的是目标L4级的完全自动驾驶，相对于L3级的特斯拉Autopilot更令人期待。这不仅是要求汽车识别路况和提供辅助决策，还要有汽车系统与导航、高精度地图、车联网等各个系统高度的融合。
沃尔沃高级技术主管Erik Coelingh博士表示，沃尔沃现阶段开发自动驾驶的终极目的并非要取代驾驶者，而是给予驾驶者更多的选择。沃尔沃希望能把原本开车过程中“丢失的时光”重新交还给驾驶者。此外，沃尔沃完整保留了传统汽车的自驾功能，让驾驶者能够在喜欢自驾的时候也能尽享驾驶乐趣。在这一点上，沃尔沃与科技公司造车的初衷有本质的区别。
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