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| 本文作者： 程弢 | 2016-08-17 02:35 |
今天凌晨，英特尔在美国旧金山召开了IDF16开发者大会。在大会上，我们再次看到了科再奇这张熟悉的面孔，但和以往几届不同的是，PC在大会上的比重越来越少了，可以说是一带而过，取而代之的是虚拟现实、无人驾驶以及计算机视觉等新兴话题。对此，科再奇直言不讳：
英特尔的战略是从一家PC公司转型为一家驱动云计算和数以亿计的智能、互联计算设备的公司。
那么这届IDF，英特尔面向开发者宣布了哪些平台和技术呢？
大会由一位工作人员演奏音乐开场，他先在舞台上虚拟演技击鼓，现场可以清晰的看到演奏的节奏与大屏幕保持一致；随后该工作人员又用左手和右手同时弹奏虚拟大提琴和虚拟钢琴，完成了以场没有乐器的演唱会。
没错，这是英特尔的又一项黑科技——Merged Reality，即融合现实。
按照英特尔官方的解释，融合现实是将现实中的物理环境和行为，和虚拟的空间以一种自然的方式互动与融合！所以它和VR有很明显的区别，但是和AR、MR具体有何差异还不知晓。
英特尔的工作人员告诉雷锋网，“融合现实提供的体验超越目前大家看到的 VR+AR+mixed reality（MR）。”
科再奇在大会上向开发者推出了可以实现融合现实的Alloy项目。根据现场演示的效果，戴上Alloy头盔，用户将处于虚拟的环境中，不过你可以通过实感摄像头“看到”双手，并且用手与虚拟世界中的元素互动，例如，你可以在虚拟世界中直接用手开门。
根据英特尔官方的介绍，Alloy头盔相比VR有以下四个全新的体验：
1.实现6个自由角度的任意移动。
2.Alloy头盔搭载了英特尔实感技术摄像头，用户不需要依赖任何外部传感器。
3.直接用手与虚拟现实中的元素进行互动（无需手柄等等）。
4.完整地实现“融合现实”。
总的来说，Alloy是一个一体化的解决方案，类似一体机，所有的计算，传感器，摄像头都在一个设备里，不需要通过插入手机或者连接PC来实现功能。
英特尔将于2017年下半年开放Alloy硬件，为开发者和合作伙伴提供开放的API。
另外在处理器方面，英特尔七代酷睿处理器已经面向PC厂商发货了，预计今年秋天，消费者将可以看到搭载新一代处理器的机型。
除了上文提到的Alloy，英特尔的实感技术已经应用到了无人机领域，例如昊翔无人机。在此基础上，科再奇再次利用其实感技术推出了两套开发者套件。
第一个是支持无人机的英特尔Aero平台。Aero平台支持各项可以实现“即插即用”的外围设备，包括飞行控制器、SSD存储、LTE通讯、实感技术。
从现在开始就可在网上购买，售价为399美元，不过完整的套件还要等到明年年初。
第二个是Intel Euclid开发工具包。Intel Euclid开发工具包只有方形糖块大小，内部集成了传感、计算和连接等单元，此外还配备了ZR300实感摄像头、英特尔凌动处理器和无线连接模块，软件方面预装了一个面向开发者的工具类应用程序，这降低了开发者使用实感技术开发应用的门槛。
另外，科再奇还介绍了英特尔实感摄像头400系列，支持室内和室外环境使用，在精度上有所提升。
今年7月，英特尔和宝马、Mobileye展开了无人驾驶领域的合作。这届IDF，英特尔让宝马亲站台，可见其对无人驾驶的重视程度。
从自动驾驶的5个等级来划分，目前整个汽车行业只打到了第二级，也就是部分自动驾驶。三级意味着司机可以解放手和眼睛。达到四级时，司机和乘客可以在车里睡觉。五级才是真正的无人汽车，汽车可以自己到任何指定地点来接你。
英特尔作为产业链上层，可以做些什么？
在车内，实现无人驾驶需要一个中央计算平台，包括驾驶的动作控制、传感器集群、可防止黑客攻击的安全隐私环境。
在车外，我们需要一个高性能的云计算解决方案，包括数据分析和机器学习以创建新功能、高清地图定位、5G网络以保证汽车和后端的数据交换、以及无人驾驶的核心——有关环境的模式，即所有的汽车、障碍物和行人都创建了虚拟形象，有了这些基础，汽车才能规划出一条正确的路径。
整体来看，就是需要有融合的传感器、计算机视觉技术以及深度学习。
很多人可能会第一时间联想到英特尔的CPU，但需要注意的是英特尔已经收购了FPGA厂商Altera，这条产品线在无人驾驶领域将会发挥更大的作用。
科再奇透露，2021年宝马、英特尔和Mobileye会将无人驾驶技术投入市场，实现三、四、五级无人驾驶。而且英特尔希望建立一个标准，让开发者基于同一个架构来创建新功能。
从这届IDF大会确实可以看出，英特尔已经逐渐把人力财力投入到了VR、人工智能和无人驾驶等新兴行业，而PC业务已经不再是英特尔长远的战略方向。这也就意味着，英特尔和高通等芯片商都已经做好了归零的准备，开始在这些全新的领域跑马圈地！
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