Hyperloop One或在北欧兴建超级高铁，从瑞典到芬兰只要半小时

美国超级高铁公司Hyperloop One今年5月在内华达沙漠成功测试的推进系统，在预先铺设的露天轨道上以重力2.5倍的加速度启动，在1秒之内就从静止态加速到85公里的时速水平，吸引了全世界的目光。自此以后，关于真正飞驰在真空管道中的，时速可以达到每小时1200公里的超级高铁究竟会在哪里首先建成，成为媒体议论的焦点。如今，关于这一点又有了最新的消息。

据外媒报道，一条连接瑞典首都斯德哥尔摩和芬兰首都赫尔辛基的超级高铁线路正在规划研究之中。

据悉，该工程预计将花费190亿欧元（约1400多亿人民币），耗时12年完成。届时，从斯德哥尔摩到赫尔辛基的旅程将由目前3个半小时的飞机或者一整夜的轮渡缩减到只用28分钟的超级高铁。

工程中高达30亿欧元（200多亿人民币）的资金都用来修建一个世界上最长的海底隧道，该隧道将连接斯德哥尔摩和赫尔辛基中间的奥兰群岛。与此同时，在海面上也将同步修建跨海的空中高铁管道。

Hyperloop One公司表示，修建超级高铁的成本将很快得以回收，因为便捷的交通运输将为斯德哥尔摩和赫尔辛基两地带来丰厚的经济回报。首先，线路沿岸的房价可能会上涨，交通运输、旅游业、两地政府和民间组织之间的交流沟通也将变得非常方便和快捷，甚至上班族们也能选择在其中一个城市上班，另一个城市买房了。

可摆在眼前的问题是：如此高昂的造价将由谁买单呢？Hyperloop One打算结合公共基金和私人投资，或者向瑞典和芬兰两地的政府部门寻求合作。于此同时，高铁建成后的车票收入也很可观，这也可以抵偿一部分的前期建设费用。该高铁线路建成后预计将达到8.75到10亿欧元（约六七十亿人民币）的年收入，年承载旅客量达到4270万人次。

另外，Hyperloop One公司表示190亿欧元的造价其实并不算高，这要比传统高铁便宜的多。该公司表示：通常超级高铁系统的修建成本只有传统高铁的50%到60%，因为超级高铁基本不需要土木工程类的资金消耗；并且，轻便的超级高铁车厢需要的后期维护费用也很低；同时，相同里程的电量消耗方面，超级高铁也要远远低于普通高铁。而这一系列的优势都源于超级高铁是在几近真空的管道中运行，不需要考虑强大的空气阻力。

此前也有外媒报道称Hyperloop One已经跟俄罗斯投资公司Summa集团和莫斯科市政府签署了一项协议，研究建设与莫斯科交通网络相连的超级高铁系统。同时，也有相关消息显示，最可能在美国本土建成全球第一个超级高铁系统。看来，超级高铁首先花落谁家还是一个未知数。

来源：theverge，腾讯，网易，维基百科

雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。