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今天上午，贾跃亭终于在微博上宣布了“SEE计划”，果不其然，乐视即将推出“电动汽车”。同时，在同步贴出的海报中明确地宣称意在建立“一套完整的汽车互联网生态系统”。如此高调的表态算是正式拉开了乐视造车的大幕。同时，这一举动无疑将会引发如下三个猜想。
乐视打算造的并非一般汽车，而是“电动汽车”。因此，考虑到成本与各种因素，先期只有概念没有技术没有生产能力的乐视应该会找国内技术能力成熟的传统车厂代工。而放眼放去，国内具备电动汽车产生技术与能力的厂商并不多。在这种情况下，乐视的这盘棋究竟会怎么下，显然会成为业界关注的一个有趣话题。
在国内电动汽车市场，除开特斯拉和国际一线品牌外，能让人一下想到的国产品牌无外乎：比亚迪、众泰、江淮、北汽等。其中，根据一家国内知名调查机构信息，2014年上半年，比亚迪、众泰和特斯拉占据国内电动汽车销售份额超六成。其中，比亚迪市占率居首，其次是众泰、特斯拉。比亚迪E6为纯电动市场最畅销车型，排在第二的是特斯拉的MODEL S。
因此，比亚迪显然已是国内电动车市场的龙头老大，乐视作为电动汽车新军，想要在这块市场舒服地分到一杯羹，甚至是野心勃勃地建立完整的汽车互联网生态系统，肯定绕不过与比亚迪的关系：要么合作，要么竞争。虽然今年早期与乐视传出合作绯闻的是北汽集团，但没有发布官方消息前，商业市场倒是一切皆有可能。
有趣的还在于，在贾跃亭新微博放的第三幅图上配上了文案：“不仅是一台电动汽车，而是一套完整的汽车互联网生态系统”。
这显然是在复制乐视超级电视的Slogan，不过令大家好奇的还是后面的“汽车互联网生态系统”。这个新词应该结合乐视一直在宣传的“平台+内容+终端+服务”模式来理解，先前的乐视将内容生产、运营、应用商店、电视硬件、线上销售与售后一系列环节掌握在自己手中，打造了一个电视互联网生态系统。
由此推之，乐视的“汽车互联网生态系统”应该也会类似，即从汽车、车内操作系统、系统内容与应用、线上销售、售后到汽车后端消费等环节完整覆盖。
若是如此，那么造车应该只是乐视走出的第一步，后继乐视肯定还会涉足新的领域。目前，可能最让人期待的会是乐视如何解决线上销售与线下服务的问题，这本可由特斯拉走出却最终收回去的第一步，会不会由首家涉足汽车业的国内互联网公司迈出，也是值得关注的。
随着中国城市化进程的深入，汽车保有量应该还会巨大的增长空间。而且鉴于汽车自身的属性与使用频率，使得汽车属于绝佳的内容端入口。这么大一块肥肉，肯定不会只有一家乐视想染指。
在涉足汽车业的其他互联网公司里，谷歌和百度算是比较知名的两家，目前二者都在研发无人驾驶汽车。除此之外，苹果、微软、腾讯、阿里巴巴、小米、华为等企业都有汽车电子及车联网的相关业务，虽然目前还没有一家明确要真正造车的。
因此，乐视的这个举动会不会引发互联网巨头争相进军电动汽车的大潮，将会是乐视造车效应引发的第三波猜想。
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