特斯拉开启了汽车升级的新时代

为了履行CEO Elon Musk在去年六月份做出的承诺，特斯拉近期为Roadster车主们献上了一份礼物。在电池、轮胎以及车身空气动力学等三个方面升级后，公司将推出新一代Roadster 3.0，续航能力将提升40-50%，单次充满电后能行驶超过400英里。

明年年初，该车将完成从旧金山到相距381英里的洛杉矶的驾驶测试，证明其升级后的突出性能。撇开炫耀的成分，特斯拉的确开启了汽车工业可持续交通的新时代，不仅体现在电气化程度，还体现在车辆本身。

2008-2012年之间特斯拉一共产出了2600辆Roadster。作为特斯拉的第一款车型，Roadster借鉴了通用的设计。如果特斯拉是一家传统的汽车制造商，那么这款车可能就这样了，不会再有改变，除非是因为安全问题被召回。虽然这次升级很重大，但对特斯拉来说不算什么大事。在这两年中，我们见证了特斯拉另一款车Model S的一系列改进，有些是直接对现有车主的升级。

特斯拉的模式似乎是这样：如果我们能够做的更好，就一定会做。这就意味着该公司的旧型号车辆要比传统汽车使用得更久。九月，该公司为Model S推出了6.0系统升级，这次升级主要针对车辆导航系统以及远程启动。

Roadster续航能力提高近50%，这比软件升级更有实质性意义。另外，相比于旧电池，更加现代化的新电池不仅在容量上提升了31%，而且更加的耐用。新电池的寿命将达到20万英里，或者更多。

这将保证在接下来的十年中，只有少量的Roadster会由于电池原因而报废。虽然，Roadster不会进行全面的升级，比如自动驾驶功能肯定是指望不上了，而且也不能在特斯拉快充站进行充电。但它对生产出的汽车，在核心功能方面进行实质性改进，在现代汽车行业当属首例。接下来也可能会更有趣。

特斯拉曾在博客中有这么一段话，“近年来电池技术一直稳步提高”，这似乎预示Model S也会升级。不过公司后来又声称，“有关S型汽车的新电池组的传言不属实，在近期也不会对电池进行实质性升级”。另外，Roadster的电池组也得益于Model S在2012积累了四年的技术突破。

到2016年，不难想象Model S的电池也会迎来类似的改进，电池容量有望达到110千瓦时，最大行程达350英里。到时，若特斯拉能够生产出适合的电池组，那么很可能会面向50000名Model S车主销售这款电池。

这一升级不会让老车变成新车，但也是此前任何5到10年的车所享受不到的待遇。可以说，特斯拉开创了一个汽车升级的新时代。

via forbes

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