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| 本文作者： 宗仁 | 2014-10-17 11:07 |
小时候我们都有个梦想：可以像哪吒一样脚踩风火轮， 穿云遁雾，日行千里，却感觉不到疲倦。 但随着年龄一天天增长，钱包鼓了，却依然不见我们的风火轮？肿么办？
不急！近日智驾君弄来了一辆现实版“风火轮”——Coolpeds电动滑板车，净重9.9千克，可带进地铁，也可以上马路，关键是它可以自动前行，下面带大家一起来过过瘾~
整个车身很简单，一个T字形的小把手，拖着后面一块“秀气”的小踏板，外加两个轮子，约2公斤重的锂电池“藏”在小踏板的下面。没有刻意突出一款新型滑板车的狂拽酷炫，给人印象简约低调。
车头上有一块液晶显示屏，上面会显示电池续航，当下速度、续航里程、当前档位。
右手握杆附近有一个“油门”（或许叫电门更合适~），按住它电动滑板车就进入前行模式，持续按住10秒滑板会进入“定速巡航”状态，类似于汽车的定速巡航功能。
左手握杆边的刹车，用来牵引后面的碟刹系统， 刹车的时候会自动断电。
猜猜这是啥？没错，这也是刹车，骑行的时候习惯挺着腰板的童鞋也可以腾出一只脚用“腿力”刹车。
下图中是前轮，智驾君拿的这版是实心轮胎，如果想防震效果更好，可以选充气轮胎版本。
这是后轮，也是实心轮胎，无刷直流电机就包裹在里面，等于是这辆电动滑板车的“驱动轮”。
1）普通路面
摁住“油门”，挂上稍高的档位，滑板车就往前“冲出去”了，没人的时候可以调到最高档5档（时速约18Km/h），在路上撒一阵子欢； 碰上人比较多的时间段，智驾君还是乖乖地调到1或者2档，时速约7Km/h, 这样才比较安全。
路面比较平坦时，如果调到高档，中途需要减速的话，减档位必须去摁液晶显示屏上的三角状小按钮，不是特别方便，所以智驾君在前面突然来人的时候喜欢直接刹车，毕竟这不是汽车油门，松开肢体不会自动减速，必须靠减档或者刹车。
滑板车的档位本来是1-5档，但是智驾君实测的时候发现按到0档反而速度最快，觉得有点匪夷所思……
2）空旷路面
相比很多买电动滑板车都是有些耍酷癖的，如果你能找到公园或者广场，可以来几个撩人的姿势，比如单手滑行，花样滑冰式单腿飞翔，或者调到此车邪门的0档，迎风而上，无形中觉得自己是和车身合一的小哪咤，仿佛拥有“飞”能力一般。
3）颠簸路面
当路面比较颠簸时，档位会自动降档，然后速度跟着慢下来，最主要的，因为电动滑板车车身比较低，不像自行车车身高，遇到如图示的砖头路面，颠婆感会非常明显，骑久了会觉得屁股痛，所以买车的时候要注意是否有必要加强防震措施。
4）地铁里
亲测结果证明，此车可以带进上海地铁，可以选择折叠也可以不折叠， 如图示。
但带进后你就要想着哪里有升降电梯了。
上海这种交错复杂的地铁线，换乘点多，在最短时间内找到升降电梯也是门艺术，就要好好研究下直升电梯在哪里了。 智驾君在上海7号线和4号线换乘的时候就悲催地发现没有升降电梯直达，只好上了台阶式电梯，虽然9.9公斤的重量不算重，搬上台阶式电梯，搬下台阶式电梯也不容易，特别是搬下的时候，动作稍微要利索点，不然后面的履带就推过来了，有点骇人哟~
另在列车里智驾君会尽量把滑板车放在角落处， 如图示，人来人往时，很有可能别人一下子就把你的爱车挤到了。
车身用的三星18650锂电池，充电2-3小时，可续航15Km左右，如果只是在家到地铁站，再从地铁站到公司间代步，这个续航里程是够用的。
市面上有不少相似造型体积的车续航可达25-40KM，相应地重量也上升到16.5—16.8千克，智驾君通过在地铁里的亲身感受觉得， 如果保持15公里的续航不变，车身可以再轻点，智驾君反而更喜欢。
因为总有些地方需要我们把这玩意全身“拧”起来的，比如要下台阶，要在地铁里迅速逃开人群， 要跨过一些沟沟壑壑的地方，所以买车时大伙可以多从自己的实际出发，不要一味买加大电池版，不然还不如买个电动摩托车，干脆连载人功能也带上。
整个几天下来，智驾君感觉这款电动平衡车的车身设计在市面上算体积比较小巧的，相对地刹车也比较容易，不会像独轮车或者双轮电动车那样因为体积大而导致前倾时惯性大，刹不住车或者刹车不易。
另外，车身的任何状态都会集中在液晶屏上显示，方便及时监控当下速度、剩余续航里程、电量，这个比较省事方便。
有待改善的地方，主要是油门控制， 一是高速行驶过程中减速不容易，如果前面突然杀出“拦路虎”，只能急刹车。 二是遇到路面颠簸的情况，上下抖动的手指难以控制好“油门”，容易深按“油门"，有时候无意识的急加速相当吓人。
另一个则是电量显示，调至高档位前行时，电量显示不是很稳定，有时会突然从5格跳到2格，车停下来后，电量又恢复5格。Coolped创始人表示这属于正常现象，因为电动车电压要求不同于生活中的手机，车高速行驶后电流电压会突然变得很大，显示器出现短暂的低电量假象后，又会恢复正常。
好的，Coolped体验就暂时写到这，等智驾君剪辑好了，后面大家还可以看一小段视频展现。
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