2
文章出自WeLoop浩田, 自称一个曾经做过OBD产品的产品经理，观点坦诚，角度不俗，智驾君（smartrides）故发之。
最近看到不少智能硬件圈内朋友谈到腾讯路宝这样的产品，很多OBD产品也受到了很多市场的关注，那么到底OBD是否能成为进入智能汽车的入口呢？我作为一个曾经早期做过OBD产品的产品经理，有一些个人观点，和大家分享。
首先我们得知道OBD到底是个什么东西。车厂给汽车装上这个OBD接口有两个原始目的，一是为了检测汽车，通过专用的检测设备来读取汽车电脑的数据，分析一个汽车的状态和故障；二是可以用于汽车排放标准的检测接口，因为OBD可以输出一系列的发动机传感器数据，这些数据中的氧传感器，也可以分析发动机的燃烧效果。
由于以上两个目的，也就有了OBD目前接口的数据形式。一个是标准化的数据，这个数据是给排放环保测试用的，所以必须一致，这些数据包含了氧传感器的数据和发动机的基本输出数据（转速、温度等等）。另外的诊断部分，这个部分包括故障码和一些专属数据，由于汽车厂家都有自己的利益需求，所以每家都不一样，而且同品牌的每款车都会有很大不同，因为汽车电脑可能会有巨大的功能差异，甚至不同代的平台。
大家注意，OBD接口最大的特点是，90%以上的部分，都是各家不同的，甚至同一家的每款车都不同的。
当然，OBD作为汽车的对外接口，也可以访问CAN bus，也就是汽车的内部总线，实现对汽车的一些控制，甚至修改一些ECU（行车电脑）的配置。
直说了，我的观点是，目前OBD的智能产品都没有真正的用户痛点，也就是说基本没解决什么用户的问题。可能用户最大的需求是希望自己的汽车可以智能化和远程控制，比如可以升降车窗、开关车门、远程开空调等等这些，但是OBD去做这有两个大困难：
1.技术困难：刚才说了OBD的非标准数据各家都不一样，这就需要一家一家去破解协议，而且是去破解访问CAN bus的部分，这个东西的风险还是很大的，说实在的出个bug都是不得了的，如果写坏了ECU，可能造成很大的问题，往严重里说，有可能都会造成驾驶安全问题。所以，技术风险很大，而且我个人来讲，不建议车主乱装OBD产品，尤其是带有控制功能，因为这都是要访问CAN bus的，很危险！
2.政策困难：首先我们得明白车厂对这种第三方OBD是什么态度，四个字“坚决反对！！”因为这种产品会整个颠覆目前车厂的服务和经营体系，等于一个第三方完全掌握汽车的使用数据，截获其服务的所有用户，并且可以直接为之提供服务，那车厂就真的变成ODM公司了。所以车厂必须阻止OBD，他们会用什么对策呢？其实方法很多。比如，可以通过升级来修改OBD协议，这样让原来的功能失效。比如，可以对实用OBD的产品不承担保修，等等。包括接口的尺寸都会有细微的差别，比如海马普力马的接口偏大，CRV的接口偏小，造成普力马差不上去，CRV会在震动中脱落。并且，目前车厂和其4S系统，对车主来说还是很重要的服务，用户也无法简单脱离这个服务体系。
我们碰巧有一辆TESLA汽车，算是目前最智能的汽车，他能够提供很多远程控制功能，真的很酷，但是我最佩服的是tesla可以做出如此复杂却又如此稳定的系统，因为以汽车的标准，可靠稳定才是最重要的指标。从我个人来看，OBD从技术和政策两个角度看，都很难做到稳定和完整，很难达到智能汽车的要求。而智能汽车，一定也是车厂去解决的问题，也只有他们能够做出完整体验的产品，因为他们是可以控制整个车的各个环节的设计和定义。
至于那些全车检验和诊断功能，其实并不是OBD盒子去诊断，而是ECU（行车电脑）诊断出故障时，会通过OBD输出，这样OBD诊断设备就可以查询故障码表，知道到底大体是什么故障。这本来是用于汽车维修体系的，其实故障码并无法真的解读故障原因，只是给予一个提示，维修师傅要根据故障码来按步骤排查问题。说白了，那个故障码就算看到了，不是熟悉这款车的师傅，也不知道怎么修，因为他可能不知道怎么排查问题。而所谓的检测提醒，也是ECU先检测，发现问题再通知到OBD产品，其实这时候仪表盘上的某个灯就已经亮了，你已经看到汽车故障报警了。所以，这个诊断功能其实也对用户没有太大的帮助。
那么是否OBD真的就无所作为了呢？我个人没想到太好的主意，不见得别人想不到，有时候创新就是一种更深度的技术挖掘。2011年我们去研究OBD，为e路航品牌做OBD产品。当意识到远程控制不靠谱，就有大胆的做出一种假设，通过OBD来评估汽油的品质。简单的说，就是利用OBD的标准协议中的氧传感器等数据，来分析两次加油的汽油品质，帮助二三线城市的车主辨别油品，在那个时间油品其实是个痛点，很多油站都有在汽油中加入酒精等添加物，这样的油没力且油耗高，还会造成火花塞积碳。（那时候最夸张还有兑水的。。。。会造成发动机挂掉）不过，后来因为市场和投入的原因，包括合作伙伴的问题，项目流产了。
现在很多互联网巨头都希望切入汽车领域，所以对此都有大手笔的投入，而且移动互联网趋于成熟的今天，情况和2011年完全不同。所以，如果能够坚持在这个领域开拓，说不定也可以创造一条全新的道路。
广告时间：作为前e路航导航产品的产品经理，能不能最后让我也来个硬广，最近e路航有推出一系列的安卓导航产品，我在此推广一下。我小科普一下GPS的知识，我们手机的GPS其实是AGPS技术，是基站定位、wifi定位、GPS定位的合体，利用了手机天然的通讯功能，这可以大大的提高定位速度。而导航仪用的是圆形陶瓷天线，重点是保证定位的连续性、准确性和灵敏性，所以更适合于楼宇多、弯道多、快速行驶的情况。一个专业的导航仪，对于常常开车的人还是很有用的，同时大屏幕更方便查看，也不会因为手机来电影响导航。 e路航的安卓导航，把传统导航仪的GPS技术和安卓系统结合，最重要的是解决传统导航仪的地图升级问题，配合百度导航的终生免费升级，是一个非常好的导航产品。One more thing！还带有行车记录仪的功能！
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
