多图：开发者文档揭示 Android Auto 第三方应用 UI 规范

近日，谷歌在 developer.android.com 发布了一系列 Android Auto 开发者文档，进一步详细说明了谷歌的车载平台，并让开发者对系统实力有更好的认知。

需要说明的是，Android Auto 的所谓“apps”并非真正的应用程序；它们只是为 Android Auto 定制的内容（content），附加于现有的 Android apps 上。同样地，Android Wear  apps 也是如此。开发者无需单独为手机、手表或是汽车写应用；他们只需要在界面上下功夫，让同个应用在不同的屏幕上各自显示出内容即可。

说是在界面下功夫，但开发者不用专门设计针对 Android Auto 的界面，而仅需“填空”便可。谷歌创造了一套界面布局，开发者仅需修改界面的颜色、按钮操作以及文字。应用还可以做到对内容流的回放，大概就这样吧。

这张图演示了谷歌设计的泛型接口（generic interface）。开发者可以自定义颜色和图标。

开发者不能对应用布局本身动手脚，不能去掉按钮或是加上额外的按钮，不能修改某一元素的尺寸，或是添加额外的屏幕。如果你要创建谷歌考虑范围外的内容——如速度计应用——目前看来做不到。

这是针对“特定应用（specific app）”定制的音乐播放器。看起来，开发者能自定义的空间更大了。他们可以自选色彩、文本以及按钮行为。

开发者仅能在谷歌规定的基础上润色，这样保证了车载系统的应用界面高度统一。Android Auto 拥有“媒体应用（media app）”界面——基本上就是个音乐播放器——开发者可调用来充当“音乐，播客，电台直播，以及语音新闻应用”。与 Android Wear 相仿，Auto 开启了通知 API，会自动撷取通知，并呈现在“适用于汽车”习惯的车载屏幕上。此外，尚有语音操作和应用列表。

应用程序也有“夜间模式”，选择后会切换至较暗的色彩布局，以免驾驶员在夜间出现视觉障碍（亮瞎眼）。据闻还有内容库 UI，但谷歌尚未提供截图。

值得注意的是，最右边三个点的图标将激活下一个屏幕。

点击三个点图标会切换至另一套按钮。开发者可以肆意设定其操作行为。

泛型接口的另一例子：导航抽屉。

同样地，这套导航抽屉可自定义。开发者可自选图标、色彩与键入文本，如图所示。

应用启动器，按底部四个点的按钮开启。

之所以谷歌不让开发者肆意捣腾应用的设计和功能，很大程度上是为了保证最重要的原则：安全。受国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）帮助，谷歌设计的这套 Android Auto 界面杜绝了使人分心的可能。若你想让驾驶员更关注路况，而非车载电脑，那就不能引入太炫的界面，否则会诱发事故。为此，谷歌的界面设计着眼于简单、一目了然，也建议开发者削减应用功能以保证一切为了“安全和方便驾驶”。

谷歌声称，标准化 UI 还能应付世界各地形形色色的监管机构，以免争端。“Android Auto 提供了一套标准化 UI，将驾驶时的分心减到最小。你无需自行测试你的 UI 是否会让驾驶员分心，这样做反而耗费时间同时代价昂贵，不仅会卷入世界各地种种法律纠纷，还要迁就各大 OEM 厂商。”

因此，开发者们，脚踏实地一些，不要天马行空——你会受到约束，无法在 Android Auto 上展现个性。但对你来说，这是最保证你个人利益，也对驾驶员的生命安全负责。

谷歌透露，Auto 的 SDK 将在“未来几个月”公开发布。

VIA Google & Ars Technica

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