车联网时代 TSP企业像个“腹背受敌”的孩子

汽车TSP，俗称汽车远程服务提供商，是整车厂非常重视的一块，因为整车厂要在竞争中获得优势，TSP服务是继硬件后非常重要的卖点。但随着车联网的到来，国内传统的TSP企业却面临着 “腹背受敌” 的窘境，来看看为何。

在过去，国际市场中的整车厂商自己揽下了这档子业务，比如通用的Onstar、现代的BlueLink……；国内市场却因为先天畸形，一直没有稳定的领导者，包括整车厂商、电信运营商、汽车电子设备厂商在内的对象，都有可能成为未来大型的TSP运营商。不过最近随着车联网的到来，TSP市场又生变数。

不少之前做TSP的第三方服务商开始纷纷转型，把心思花到做一个具体的硬件产品上，某个资深TSP转型做智能OBD盒子的创业者告诉笔者 “负责任地说，现在还没有一家真正意义上的TSP”。

举个简单的例子，汽车安全在TSP服务中占了重要的一块，安全带、安全气垫、防撞式车身、安全气囊防护系统这些 都是有题可做的地方，可是汽车厂家和第三方TSP服务商合作时，惮于数据的安全性，也只是做了基于 GPS的防盗服务而已，长此以往，TSP服务商老感觉戴着“脚镣”在跳舞。

 

“作为TSP服务商，我们很清楚地看到国内整车没有做TSP的能力，可是讽刺的是，所有整车厂都有在TSP布局。而最近车联网时代的来临，腾讯、阿里、百度这些互联网大公司也纷纷开始布局，不管他们选择地图还是路宝盒子那样的硬件作为切入口，他们在平台上的天然优势都更适合做TSP平台，这让我们这些中小型公司有种腹背受敌的感觉。”

另外笔者最近的接触中，除了本身有车载经验的内行人，还看到以前不少做移动互联网的创业者也大胆转型做起了OBD盒子、车载电台这样的硬件，如果阿里、腾讯的TSP平台计划撬动，这些“半路出家”的车联网创业者不一定混的比内行创业者差，说不定还有逆袭的可能性，这对传统TSP服务商来说就是雪上加霜了。

看好OBD作为车联网的入口么？我接着问这位创业者。

“最近3年内是看好的，在这个阶段，移动互联网在车载上会更加成熟，整车厂的整合洗牌可以初见成效，电动车的配套设施也可以初见规模”。

说道电动车，笔者突然想到了Musk今天突然发布开放特斯拉专利的事情，他在公开博客里提到 “实际上，我们的竞争对手并不是其它厂商生产的电动汽车，而是满大街跑的多如牛毛的燃油汽车！” ，如果三年后电动汽车真的取代了大部分燃油汽车，车联网势必会发展地更加光速，且到时弄不好电力公司也成了TSP平台的潜在选手之一。

当然，TSP企业腹背受敌，并不意味着它就会马上灭亡，整车厂商因为汽车制造的庞大利润还舍不得花大量精力自主研发TSP服务；电信运营商在数据通信上有天然优势却是3大巨头并踞的局面；而新进入的互联网巨头，连切入方式都还不确定中，如果TSP服务商审时度势、“傍对大腿”，找准转型方式，还是可以转型成功的。

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